[實用新型]一種應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋

有效

• 申請號: 201821030984.8
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208381129U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 馬少峰
• 申請（專利權）人: 泰州市金馬金屬制品有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型屬于汽車配件應用技術領域，具體公開了一種應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋，包括小瓦蓋本體、半圓形限位卡槽、第一加強筋塊、第二加強筋塊、凸形加強筋塊、第一定位孔和第二定位孔，其中，小瓦蓋本體的底面兩端均設置為圓弧形結構。本實用新型的一種應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋的有益效果在于：1、其設計結構合理，相配合使用的小瓦蓋本體、半圓形限位卡槽、第一加強筋塊、第二加強筋塊、凸形加強筋塊、第一定位孔和第二定位孔結構，與汽車發動機曲軸、連桿等之間完成精準、高效的組裝；2、組裝后定位牢靠、密封性優，解決了現有小瓦蓋結構所存在的韌性差、易變形和斷裂的現象，使用壽命長。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件應用技術領域，具體涉及一種應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋。

背景技術

汽車分為乘用車、商用車。乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型，主要有普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車；商用車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內，主要有客車、半掛牽引車、貨車。

在汽車發動機的組裝中，小瓦蓋、大瓦蓋與發動機的曲軸和連桿等部件組裝，保證與發動機部件保持高效、穩定的工作狀態。現有的與汽車發動機組裝的小瓦蓋，其設計結構不合理，不能實現精準的固定組裝和密封等，導致與發動機相配合使用的發動機曲軸部件等作業狀態不穩定、存在安全隱患，同時其不合理的設計，導致整體結構韌性差，存在變形、斷裂的現象等，已不能滿足現有汽車發動機小瓦蓋的高標準組裝作業要求，而這時當前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本實用新型提供一種應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋，其設計結構合理，相配合使用的小瓦蓋本體、半圓形限位卡槽、第一加強筋塊、第二加強筋塊、凸形加強筋塊、第一定位孔和第二定位孔結構，與汽車發動機曲軸、連桿等之間完成精準、高效的組裝，同時組裝后定位牢靠、密封性優，解決了現有小瓦蓋結構所存在的韌性差、易變形和斷裂的現象，使用壽命長。

技術方案：本實用新型提供一種應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋，包括小瓦蓋本體，及設置在小瓦蓋本體一面的半圓形限位卡槽，及設置在小瓦蓋本體另一面兩端的第一加強筋塊、第二加強筋塊，及設置在小瓦蓋本體另一面且位于第一加強筋塊、第二加強筋塊之間的凸形加強筋塊，及對稱設置在小瓦蓋本體且分別貫穿第一加強筋塊、第二加強筋塊的第一定位孔、第二定位孔，其中，小瓦蓋本體的底面兩端均設置為圓弧形結構。

本技術方案的，所述應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋，還包括分別設置在第一加強筋塊、第二加強筋塊端部且位于凸形加強筋塊兩側的第一凹形定位槽、第二凹形定位槽，其中，第一凹形定位槽、第二凹形定位槽的一端分別于凸形加強筋塊的兩側連接，且第一凹形定位槽的長度尺寸小于第二凹形定位槽的長度尺寸。

本技術方案的，所述應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋，還包括設置在凸形加強筋塊上且位于第二凹形定位槽一側的V形限位凸起。

本技術方案的，所述第一加強筋塊、第二加強筋塊、凸形加強筋塊的整體結構長度為49mm-55mm。

與現有技術相比，本實用新型的一種應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋的有益效果在于：1、其設計結構合理，相配合使用的小瓦蓋本體、半圓形限位卡槽、第一加強筋塊、第二加強筋塊、凸形加強筋塊、第一定位孔和第二定位孔結構，與汽車發動機曲軸、連桿等之間完成精準、高效的組裝；2、組裝后定位牢靠、密封性優，解決了現有小瓦蓋結構所存在的韌性差、易變形和斷裂的現象，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種應用于汽車發動機組裝的小瓦蓋的主視部分結構示意圖；