[實用新型]一種新型自卸汽車直連油泵

有效

• 申請號: 201821030100.9
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208474095U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 孫乾
• 申請（專利權）人: 青州巨力能源設備科技股份有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型自卸汽車直連油泵，包括泵體，泵體一側的頂部貫穿設有驅動軸，驅動軸置于泵體內側的一端與主動齒輪的內圈連接，泵體的內壁設有內齒圈，主動齒輪的底部與內齒圈的底部之間設有弧形油封板，弧形油封板的兩側分別與兩個弧形套板相對的一側固定連接，弧形套板與弧形油封板之間形成一個滑槽。本實用新型一種新型自卸汽車直連油泵，通過通過主動齒輪和內齒圈轉動時帶動滑動圈一并轉動，避免了傳統的主動齒輪和內齒圈與油封板之間的摩擦滑動對主動齒輪和內齒圈造成磨損的情況，延長了主動齒輪和內齒圈的使用壽命，降低了泵體工作時產生的噪音，且提高了主動齒輪和內齒圈的轉動速度，進而提高了泵體的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種油泵，特別涉及一種新型自卸汽車直連油泵，屬于泵技術領域。

背景技術

齒輪泵最基本形式就是兩個齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，齒輪泵按其結構可分為外嚙合式齒輪泵和內嚙合式齒輪泵。

自卸汽車上的齒輪泵，其主動齒輪和內齒圈在驅動軸的帶動下，齒頂均與油封板的表面摩擦接觸滑動，長期使用容易對主動齒輪和內齒圈造成磨損，影響泵體的使用，且摩擦時易產生噪音，影響工作環境。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型自卸汽車直連油泵，以解決上述背景技術中提出的現有齒輪泵的主動齒輪和內齒圈工作時與油封板的表面摩擦易造成磨損和產生噪音問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型自卸汽車直連油泵，包括泵體，所述泵體一側的頂部貫穿設有驅動軸，所述驅動軸置于泵體內側的一端與主動齒輪的內圈連接，所述泵體的內壁設有內齒圈，所述主動齒輪置于內齒圈的內側，且主動齒輪的頂部與內齒圈的頂部嚙合，所述主動齒輪的底部與內齒圈的底部之間設有弧形油封板，所述弧形油封板的兩側分別與兩個弧形套板相對的一側固定連接，所述弧形套板與弧形油封板之間形成一個滑槽，所述弧形油封板的外側套設有滑動圈，所述滑動圈的兩側均卡合設有若干連接塊，所述連接塊的一端固定設有滾珠，所述滾珠與滑槽滑動連接，所述泵體的兩側分別設有進油口和出油口，所述泵體的底部與底座的頂部固定連接，所述底座的底部設有凹口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述泵體與驅動軸的連接處設有密封圈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述內齒圈的直徑大于主動齒輪的直徑。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑動圈與弧形油封板相匹配設置，滑動圈內弧面的軸線與主動齒輪的軸線重合，滑動圈外弧面的軸線與內齒圈的軸線重合，且主動齒輪的齒頂緊靠在滑動圈的內弧面上，內齒圈的齒頂緊靠在滑動圈的外弧面上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑動圈的表面設有若干卡槽，主動齒輪的齒頂與滑動圈的頂部設有的卡槽卡合，內齒圈的齒頂與滑動圈的底部設有的卡槽卡合，且主動齒輪相鄰的兩個齒頂之間的距離和內齒圈相鄰的兩個齒頂之間的距離與相鄰的兩個卡槽之間的距離相同。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底座與泵體的連接處和底座底部的兩側均設有阻尼塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種新型自卸汽車直連油泵，通過主動齒輪和內齒圈轉動時帶動滑動圈一并轉動，避免了傳統的主動齒輪和內齒圈與油封板之間的摩擦滑動對主動齒輪和內齒圈造成磨損的情況，延長了主動齒輪和內齒圈的使用壽命，降低了泵體工作時產生的噪音，且提高了主動齒輪和內齒圈的轉動速度，進而提高了泵體的工作效率，設有的阻尼塊進一步降低了噪音，優化工作環境。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的泵體剖面部分結構示意圖；

圖3為本實用新型的弧形油封板結構示意圖；

圖4為本實用新型的弧形套板俯視結構示意圖；