[實用新型]就車式車輪平衡機驅動裝置

有效

• 申請號: 201821029309.3
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208653714U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 梁助興
• 申請（專利權）人: 梁助興
• 主分類號: G01M1/02
• 分類號: G01M1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種就車式車輪平衡機的驅動裝置。通過這種驅動裝置，可以把平衡機的動力傳遞到車輪上。本實用新型設置兩個能卡住輪胎螺母的連接器，這兩個連接器安裝在只能對稱移動的機構上。有益效果有兩點：第一，驅動裝置向車輪傳遞的是純扭矩，可以提高信號的信噪比。第二，平衡機的傳動軸與車輪總是保持同步轉動，檢測系統可以實時跟蹤顯示車輪的相位角，幫助操作人員方便地找到平衡塊的安裝位置。

技術領域

本實用新型涉及一種就車式車輪平衡機的驅動裝置。通過這種驅動裝置，可以把平衡機的動力傳遞到車輪上，讓車輪轉動起來，實現動平衡檢測。

背景技術

市面上已經有了多種型式的就車式車輪平衡機，它們主要是用于平衡大卡車的車輪。使用時，把需要平衡的車橋頂起來，讓輪胎離開地面。把一個或兩個荷重傳感器放在車橋下面，承受車橋的重量并提取車輪的振動數據。為了讓車輪轉動，通常是用一個驅動輪抵靠住輪胎，通過摩擦輪胎的方式，把平衡機的動力傳遞到車輪上。雖然這種摩擦傳動具有結構簡單的優點，但是它有兩個缺點：第一個缺點是在輪胎轉動過程中，如果一直保持平衡機的驅動輪與輪胎相互接觸，輪胎的跳動量會產生一個附加的干擾力，這個干擾力會傳遞到傳感器上，造成一個干擾信號，進而影響平衡的效果；如果進入采樣時就讓平衡機的驅動輪與輪胎脫離接觸，依靠輪胎的慣性轉動進行采樣，就只能有很短的采樣時間，這也會降低平衡的效果。第二個缺點是，由于平衡機的驅動輪與車輪靠摩擦傳動，兩者之間不能保持確定的相位關系，在電測系統算出平衡塊的位置以后，操作者也不能方便地找到這個位置。

發明內容

為了克服現有的就車式平衡機的不足，改善它的測試精度，方便用戶操作，本實用新型采用了圖1、圖2和圖3所示的技術方案。

圖1顯示了平衡機的驅動機。本實用新型只涉及圖1中左上角的粗實線部分。而虛線部分只是為了幫助讀者理解本實用新型的安裝位置，并不屬于本實用新型的范圍。虛線部分包含平衡機機體、電控系統、減速電機、傳動軸以及電機高度調節裝置。傳動軸帶有兩個萬向節和滾珠花鍵。這虛線部分為本實用新型描述的驅動裝置提供動力，并且實現檢測功能。

驅動裝置上有兩個輪胎螺母連接器（圖中繪出的是三爪卡盤），這兩個輪胎螺母連接器可以夾緊車輪上的兩個對稱的輪胎螺母，從而把電機的動力傳遞給車輪。

驅動裝置的主體結構如圖2所示。本實用新型的核心是設置了能讓兩個輪胎螺母連接器對稱移動的機構。這兩個輪胎螺母連接器安裝在能夠對稱移動的機構上。對稱移動的機構由齒輪（8）、齒條（9）和滑動套（3）組成。它們安裝在具有對稱滑槽（6）的驅動板（7）上面。在齒輪（8）和兩個齒條（9）的作用下，兩個滑動套以及輪胎螺母連接器只能對稱地內移或者外移，從而保證兩個輪胎螺母連接器（4）到驅動器中心的距離永遠相等。

由于市面上的大卡車的輪胎螺母大都是偶數，因此，只要讓兩個輪胎螺母連接器卡在兩個對稱的螺母上，就能保證驅動器的中心與車輪轉軸基本重合。

輪胎螺母連接器的最佳方案是使用三爪卡盤，也可以使用六角套筒或三角套筒替換圖中的三爪卡盤。如果使用套筒，需要配置大小不同的套筒，以便適應不同的車型。

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1描述了本實用新型在平衡機上的位置。

圖2是實施例的裝配圖，它的主視圖主要顯示對稱移動機構。俯視圖主要顯示輪胎螺母連接器的連接方式。左視圖主要顯示齒輪的安裝方式以及驅動裝置與傳動軸的連接方式。為清晰，左視圖只繪出了中心剖面，省略了三爪卡盤。

圖3顯示滑動套和滑動套上的缺口，幫助理解卡盤軸的鎖定方法。