[實用新型]一種修整車輪毛坯定位端面的裝置

有效

• 申請號: 201821029017.X
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208483290U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 劉會瑩;付守軍
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23Q17/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種修整車輪毛坯定位端面的裝置，由車輪定位夾緊系統、軸向定位面修整系統和徑向定位面修整系統組成。車輪定位夾緊系統完成車輪的上料、夾緊和低速旋轉；軸向定位面修整系統先完成車輪軸向跳動的檢測，再完成軸向定位面的修整；徑向定位面修整系統先完成車輪徑向跳動的檢測，再完成徑向定位面的修整。軸向定位面修整系統和徑向定位面修整系統即相互獨立，又相輔相成，共同完成車輪毛坯定位端面的修整，由于是先檢測跳動再根據檢測結果修整，實現了閉環控制，所以具有更高的精度。此外，此裝置能夠用于不同外徑、不同輪寬、不同徑向定位面角度的車輪修整，通用性更強。

技術領域

本實用新型涉及車輪毛坯定位端面修整的技術領域。

背景技術

鋁合金車輪鑄造完成后，需要機加工，所以鑄造毛坯會預留定位端面用于機加定位，目前，車輪毛坯多采用工藝輪唇定位，工藝輪唇水平面用于軸向定位，工藝輪唇側面用于徑向定位。實際生產中，鑄造毛坯多存在毛坯變形問題，使車輪毛坯定位端面存在不均勻現象，這導致車輪機加時定位不準確，引起車削偏差廢品，所以，有必要對車輪定位端面進行修整，使定位輪唇平面和側面均勻一致，提高機加時定位精度，本專利基于此現狀，提供一種高精度修整車輪毛坯定位端面的裝置。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種高精度修整車輪毛坯定位端面的裝置，能夠用于自動化連續生產，能夠對車輪毛坯定位端面軸向、徑向單獨修整，且同時進行，各自均能實現閉環控制，因此，效率高、精度高。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種修整車輪毛坯定位端面的裝置，由機架、支撐板、夾緊導軌、驅動電機、左滑板、齒輪齒條、右滑板、夾緊缸、軸、滾輪、左氣缸、左導軌、左升降臺、右氣缸、右導軌、右升降臺、左伺服電機、聯軸器、軸承座、左翻轉臺、左導柱、氣缸Ⅰ、平臺Ⅰ、伺服電機Ⅰ、銑刀Ⅰ、位置調節氣缸Ⅰ、滑道、滑軌、左滑塊、氣缸Ⅱ、軸向智能千分表、右伺服電機、右翻轉臺、位置調節氣缸Ⅱ、右滑塊、氣缸Ⅲ、右導柱、平臺Ⅱ、調角度氣缸Ⅰ、翻板Ⅰ、伺服電機Ⅱ、銑刀Ⅱ、氣缸Ⅳ、平臺Ⅲ、調角度氣缸Ⅱ、翻板Ⅱ和徑向智能千分表組成。

一種修整車輪毛坯定位端面的裝置，由車輪定位夾緊系統、軸向定位面修整系統和徑向定位面修整系統組成。車輪定位夾緊系統完成車輪的上料、夾緊和低速旋轉；軸向定位面修整系統先完成車輪軸向跳動的檢測，再完成軸向定位面的修整；徑向定位面修整系統先完成車輪徑向跳動的檢測，再完成徑向定位面的修整。軸向定位面修整系統和徑向定位面修整系統即相互獨立，又相輔相成，共同完成車輪毛坯定位端面的修整，由于是先檢測跳動再根據檢測結果修整，實現了閉環控制，所以具有更高的精度。

夾緊導軌對稱固定在支撐板上，左滑板和右滑板對稱安裝在夾緊導軌上，并通過齒輪齒條相連，夾緊缸輸出端連接左滑板，驅動電機對稱安裝在左滑板和右滑板上，驅動電機輸出端連接滾輪。夾緊缸驅動左滑板運動時，在齒輪齒條的作用下，右滑板同步運動，四個滾輪可將車輪定位夾緊，驅動電機驅動滾輪旋轉，在摩擦力的作用下，可以帶動車輪低速旋轉。此為車輪定位夾緊系統，完成車輪的上料、夾緊和低速旋轉。