[實用新型]一種修整車輪毛坯定位端面的裝置

有效

• 申請號: 201821029017.X
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208483290U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 劉會瑩;付守軍
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23Q17/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種修整車輪毛坯定位端面的裝置，由機架（1）、支撐板（2）、夾緊導軌（3）、驅動電機（4）、左滑板（5）、齒輪齒條（6）、右滑板（7）、夾緊缸（8）、軸（9）、滾輪（10）、左氣缸（11）、左導軌（12）、左升降臺（13）、右氣缸（14）、右導軌（15）、右升降臺（16）、左伺服電機（17）、聯軸器（18）、軸承座（19）、左翻轉臺（20）、左導柱（21）、氣缸Ⅰ（22）、平臺Ⅰ（23）、伺服電機Ⅰ（24）、銑刀Ⅰ（25）、位置調節氣缸Ⅰ（26）、滑道（27）、滑軌（28）、左滑塊（29）、氣缸Ⅱ（30）、軸向智能千分表（31）、右伺服電機（32）、右翻轉臺（33）、位置調節氣缸Ⅱ（34）、右滑塊（35）、氣缸Ⅲ（36）、右導柱（37）、平臺Ⅱ（38）、調角度氣缸Ⅰ（39）、翻板Ⅰ（40）、伺服電機Ⅱ（41）、銑刀Ⅱ（42）、氣缸Ⅳ（43）、平臺Ⅲ（44）、調角度氣缸Ⅱ（45）、翻板Ⅱ（46）和徑向智能千分表（47）組成；其特征在于：左升降臺（13）為懸梁結構，左伺服電機（17）固定在左升降臺（13）上，其輸出端連接左翻轉臺（20），翻轉臺兩端為軸形，中間為中空方形；左翻轉臺（20）內部左右兩側對稱內置滑道（27），位置調節氣缸Ⅰ（26）固定在左翻轉臺（20）內部，其輸出端連接左滑塊（29），左滑塊（29）兩端安裝滑軌（28），滑軌（28）和滑道（27）配合，位置調節氣缸Ⅰ（26）可以調節左滑塊（29）的水平位置；氣缸Ⅰ（22）通過支架固定在左滑塊（29）上方，其輸出端連接平臺Ⅰ（23），伺服電機Ⅰ（24）固定在平臺Ⅰ（23）上，其輸出端安裝銑刀Ⅰ（25），氣缸Ⅱ（30）通過支架固定在左滑塊（29）下方，其輸出端安裝軸向智能千分表（31），用于檢測車輪軸向定位面的跳動。

2.根據權利要求1所述的一種修整車輪毛坯定位端面的裝置，其特征在于：右升降臺（16）和左升降臺（13）對稱，右升降臺（16）也為懸梁結構，右伺服電機（32）固定在右升降臺（16）上，其輸出端連接右翻轉臺（33），位置調節氣缸Ⅱ（34）固定在右翻轉臺（33）內部，其輸出端連接右滑塊（35），氣缸Ⅲ（36）通過支架固定在右滑塊（35）上方，其輸出端連接平臺Ⅱ（38），翻板Ⅰ（40）與平臺Ⅱ（38）之間鉸接，調角度氣缸Ⅰ（39）一端鉸接在平臺Ⅱ（38）上，一端鉸接翻板Ⅰ（40），通過調角度氣缸Ⅰ（39）的伸縮，可以調節翻板Ⅰ（40）的翻轉角度，伺服電機Ⅱ（41）固定在翻板Ⅰ（40）上，其輸出端連接銑刀Ⅱ（42），氣缸Ⅳ（43）通過支架固定在右滑塊（35）下方，其輸出端連接平臺Ⅲ（44），翻板Ⅱ（46）與平臺Ⅲ（44）之間鉸接，調角度氣缸Ⅱ（45）一端鉸接在平臺Ⅲ（44）上，一端鉸接翻板Ⅱ（46），通過調角度氣缸Ⅱ（45）的伸縮，可以調節翻板Ⅱ（46）的翻轉角度，徑向智能千分表（47）固定在翻板Ⅱ（46）上，用于檢測車輪徑向定位面的跳動。