[實(shí)用新型]適用于車輛頭、尾部的防撞系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821028600.9 | 申請(qǐng)日： | 2018-07-01 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN211223330U | 公開（公告）日： | 2020-08-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張延年;楊森 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 沈陽建筑大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | B60R19/02 | 分類號(hào)： | B60R19/02 |
| 代理公司： | 沈陽之華益專利事務(wù)所有限公司 21218 | 代理人： | 黃英華 |
| 地址： | 110168 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 適用于 車輛 尾部 系統(tǒng) | ||
1.適用于車輛頭、尾部的防撞系統(tǒng)，其特征在于：包括車體(1)、端部外連接耗能鋼板(2)、基礎(chǔ)耗能鋼板一(3)、曲面耗能鋼板(4)、半圓形耗能鋼板(5)、內(nèi)置弧形耗能鋼板(6)、基礎(chǔ)耗能鋼板三(7)、基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)、端部內(nèi)連接耗能鋼板(9)、減震彈簧(10)、防撞保護(hù)層(11)、緩沖吸能層(12)、輕質(zhì)耗能層(13)、緩沖保護(hù)墊(14)和螺栓(15)；在車輛頭、尾部的防撞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，車體(1)外層設(shè)置有緩沖保護(hù)墊(14)，緩沖保護(hù)墊(14)外層設(shè)置有由端部外連接耗能鋼板(2)、基礎(chǔ)耗能鋼板一(3)和基礎(chǔ)耗能鋼板三(7)組成的耗能結(jié)構(gòu)，在最外層設(shè)置有防撞保護(hù)層(11)，在端部外連接耗能鋼板(2)、基礎(chǔ)耗能鋼板一(3)和基礎(chǔ)耗能鋼板三(7)組成的耗能結(jié)構(gòu)中設(shè)置有組合耗能鋼板，組合耗能鋼板由防撞側(cè)至保護(hù)側(cè)依次為內(nèi)置弧形耗能鋼板(6)、基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)和曲面耗能鋼板(4)，內(nèi)置弧形耗能鋼板(6)從防撞側(cè)至保護(hù)側(cè)的彎曲半徑逐漸增大，基礎(chǔ)耗能鋼板一(3)和基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)、基礎(chǔ)耗能鋼板三(7)和基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)均采用半圓形耗能鋼板(5)進(jìn)行連接，并設(shè)置有端部內(nèi)連接耗能鋼板(9)對(duì)基礎(chǔ)耗能鋼板一(3)和基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)再次進(jìn)行連接，內(nèi)置弧形耗能鋼板(6)兩端與基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)固定連接，連接位置與半圓形耗能鋼板(5)和基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)、曲面耗能鋼板(4)和基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)、端部內(nèi)連接耗能鋼板(9)和基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)的連接位置相同，設(shè)置有螺栓(15)，螺栓(15)均分別穿過內(nèi)置弧形耗能鋼板(6)、基礎(chǔ)耗能鋼板三(7)和基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)的中點(diǎn)，并兩端鎖緊固定，并且在曲面耗能鋼板(4)和基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)之間、基礎(chǔ)耗能鋼板一(3)和曲面耗能鋼板(4)之間、基礎(chǔ)耗能鋼板一(3)和基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)之間設(shè)置有減震彈簧(10)，在端部外連接耗能鋼板(2)、基礎(chǔ)耗能鋼板一(3)和基礎(chǔ)耗能鋼板三(7)組成的耗能結(jié)構(gòu)中，基礎(chǔ)耗能鋼板一(3)、半圓形耗能鋼板(5)、基礎(chǔ)耗能鋼板二(8)圍成的空腔內(nèi)填充緩沖吸能層(12)，其余空腔內(nèi)填充輕質(zhì)耗能層(13)。
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