[實用新型]適用于車輛頭、尾部的防撞系統

有效

• 申請號: 201821028600.9
• 申請日: 2018-07-01
• 公開（公告）號: CN211223330U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 張延年;楊森
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 黃英華

1.適用于車輛頭、尾部的防撞系統，其特征在于：包括車體(1)、端部外連接耗能鋼板(2)、基礎耗能鋼板一(3)、曲面耗能鋼板(4)、半圓形耗能鋼板(5)、內置弧形耗能鋼板(6)、基礎耗能鋼板三(7)、基礎耗能鋼板二(8)、端部內連接耗能鋼板(9)、減震彈簧(10)、防撞保護層(11)、緩沖吸能層(12)、輕質耗能層(13)、緩沖保護墊(14)和螺栓(15)；在車輛頭、尾部的防撞系統的結構中，車體(1)外層設置有緩沖保護墊(14)，緩沖保護墊(14)外層設置有由端部外連接耗能鋼板(2)、基礎耗能鋼板一(3)和基礎耗能鋼板三(7)組成的耗能結構，在最外層設置有防撞保護層(11)，在端部外連接耗能鋼板(2)、基礎耗能鋼板一(3)和基礎耗能鋼板三(7)組成的耗能結構中設置有組合耗能鋼板，組合耗能鋼板由防撞側至保護側依次為內置弧形耗能鋼板(6)、基礎耗能鋼板二(8)和曲面耗能鋼板(4)，內置弧形耗能鋼板(6)從防撞側至保護側的彎曲半徑逐漸增大，基礎耗能鋼板一(3)和基礎耗能鋼板二(8)、基礎耗能鋼板三(7)和基礎耗能鋼板二(8)均采用半圓形耗能鋼板(5)進行連接，并設置有端部內連接耗能鋼板(9)對基礎耗能鋼板一(3)和基礎耗能鋼板二(8)再次進行連接，內置弧形耗能鋼板(6)兩端與基礎耗能鋼板二(8)固定連接，連接位置與半圓形耗能鋼板(5)和基礎耗能鋼板二(8)、曲面耗能鋼板(4)和基礎耗能鋼板二(8)、端部內連接耗能鋼板(9)和基礎耗能鋼板二(8)的連接位置相同，設置有螺栓(15)，螺栓(15)均分別穿過內置弧形耗能鋼板(6)、基礎耗能鋼板三(7)和基礎耗能鋼板二(8)的中點，并兩端鎖緊固定，并且在曲面耗能鋼板(4)和基礎耗能鋼板二(8)之間、基礎耗能鋼板一(3)和曲面耗能鋼板(4)之間、基礎耗能鋼板一(3)和基礎耗能鋼板二(8)之間設置有減震彈簧(10)，在端部外連接耗能鋼板(2)、基礎耗能鋼板一(3)和基礎耗能鋼板三(7)組成的耗能結構中，基礎耗能鋼板一(3)、半圓形耗能鋼板(5)、基礎耗能鋼板二(8)圍成的空腔內填充緩沖吸能層(12)，其余空腔內填充輕質耗能層(13)。