[實用新型]一種動力電池包固定托架

有效

• 申請號: 201821028472.8
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208469538U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 何小顫;曹熙;張群坡;張鵬飛
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及動力電池包固定設備技術領域，尤其涉及一種動力電池包固定托架；包括托架體，所述托架體的上表面上設有多個用于與車身底板總成連接的連接平面，所述托架體的下表面上設有多個用于吊裝動力電池包的安裝支柱，所述安裝支柱的一端與所述托架體連接，另一端用于與動力電池包連接；所述托架體上還設有用于定位動力電池包的安裝槽；各所述安裝支柱設置于所述安裝槽的槽口四周邊沿上。本實用新型所公開的動力電池包固定托架，通過設置托架體、連接平面和安裝支柱，實現動力電池包與車身底板總成的連接，解決動力電池包無法直接安裝在車身上的問題，同時起到加強車身強度與剛度的作用。

技術領域

本實用新型涉及動力電池包固定設備技術領域，尤其涉及一種動力電池包固定托架。

背景技術

動力電池包安裝在車身上，其安裝結構需要滿足強度與剛度要求，通常電池包自身重量很大，對承載結構有較高要求；動力電池包受其標準模塊的尺寸限制，電池包在車身上安裝時，單純鈑金結構很難滿足其安裝要求，需要一種新型固定結構。現有技術大都采用局部安裝支架的方式，若動力電池包安裝點離車身結構距離較遠，需要設計很高的安裝支架，安裝支架強度和剛度都不好。若僅僅采用安裝支架固定方式，對車身性能的要求更高，無法實現對車身加強的作用。這種結構存在以下缺點：因在車身地板下側安裝動力電池包，為滿足離地間隙要求，動力電池包占用較大空間，車身加強梁結構很難設計；車身設計時，為了滿足碰撞傳遞路徑的設計，車身梁架結構設計比較固定化，電池包安裝點常常不在車身梁架上，很難滿足動力電池包的安裝性能。

因此，為了解決上述問題，急需發明一種新的動力電池包固定托架。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種動力電池包固定托架，實現動力電池包與車身的連接，解決動力電池包無法直接安裝在車身上的問題，同時起到加強車身強度與剛度的作用。

本實用新型提供了下述方案：

一種動力電池包固定托架，包括托架體，所述托架體的上表面上設有多個用于與車身底板總成連接的連接平面，所述托架體的下表面上設有多個用于吊裝動力電池包的安裝支柱，所述安裝支柱的一端與所述托架體連接，另一端用于與動力電池包連接；所述托架體上還設有用于定位動力電池包的安裝槽；各所述安裝支柱設置于所述安裝槽的槽口四周邊沿上。

優選地，所述托架體上還設有多個用于與車身底板總成連接的連接支板，所述連接支板的一端與所述托架體連接，另一端用于與車身底板總成連接。

優選地，所述托架體包括兩個結構完全相同的安裝管梁，各所述安裝管梁均包括首尾順序連接的第一橫梁、縱梁和第二橫梁，所述連接平面和所述安裝支柱分別位置對應設置于所述第一橫梁、所述縱梁和所述第二橫梁的上表面和下表面上；兩個所述第一橫梁位置對應連接于車身底板總成上構成動力電池包卡接缺口，兩個所述第二橫梁通過連接套管連接，所述連接套管的兩端與各所述第二橫梁分別套接。

優選地，所述連接套管的兩端與各所述第二橫梁分別套設粘接。

優選地，所述安裝管梁呈一體彎折成型。

優選地，所述第一橫梁的端部蓋設有用于防止異物進入所述安裝管梁的堵蓋。

優選地，各所述連接平面上均設有連接螺栓通孔。

優選地，各所述安裝支柱的端部均設有安裝螺栓孔。

優選地，各所述連接螺栓通孔內均嵌設有用于加強安裝強度的安裝螺栓襯套。

優選地，所述安裝管梁采用圓形鋼管制成。

本實用新型產生的有益效果：