[實用新型]驅動軸裝置和車輛有效
| 申請號： | 201821027827.1 | 申請日： | 2018-06-29 |
| 公開（公告）號： | CN208487172U | 公開（公告）日： | 2019-02-12 |
| 發明（設計）人： | 王庚川;李國紅;李海濤 | 申請（專利權）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H48/40 | 分類號： | F16H48/40;F16H48/42;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黃德海 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 卡簧槽 半軸齒輪 驅動軸 驅動軸裝置 卡簧 雙向限位 軸向 配合 本實用新型 連接穩定性 插接配合 差速器殼 端面間隔 同步轉動 差速器 上位置 差速 殼體 內周 速器 外周 體內 保證 | ||
1.一種驅動軸裝置，其特征在于，包括：
差速器，所述差速器具有差速器殼體和半軸齒輪，所述半軸齒輪位于所述差速器殼體內，所述半軸齒輪的內周面上設置有第一卡簧槽，所述第一卡簧槽與所述半軸齒輪的兩個端面間隔開；
驅動軸，所述驅動軸的外周面上設置有第二卡簧槽，所述驅動軸插接配合在所述半軸齒輪內且同步轉動，所述第二卡簧槽與所述第一卡簧槽在所述驅動軸的徑向上位置對應；以及
卡簧，所述配合在所述第一卡簧槽以及所述第二卡簧槽內，且所述第一卡簧槽對所述卡簧進行軸向雙向限位。
2.根據權利要求1所述的驅動軸裝置，其特征在于，所述第一卡簧槽與所述半軸齒輪的內端面的距離小于所述第一卡簧槽與所述半軸齒輪的外端面的距離。
3.根據權利要求2所述的驅動軸裝置，其特征在于，所述第一卡簧槽具有第一軸向限位環面和第二軸向限位環面，所述第一軸向限位環面用于防止所述驅動軸沿所述驅動軸的軸向退出所述半軸齒輪，所述第二軸向限位環面位于所述第一軸向限位環面的內側且用于防止所述驅動軸沿所述軸向過度伸入所述半軸齒輪內。
4.根據權利要求3所述的驅動軸裝置，其特征在于，所述第一軸向限位環面與所述驅動軸的中心軸線的夾角為45°-60°。
5.根據權利要求3所述的驅動軸裝置，其特征在于，所述第二軸向限位環面與所述驅動軸的中心軸線垂直。
6.根據權利要求1所述的驅動軸裝置，其特征在于，所述差速器殼體具有朝向車輪的差速器殼體端面，所述驅動軸具有與所述差速器殼體端面正對的軸肩面，所述軸肩面與所述差速器殼體端面間隔開。
7.根據權利要求6所述的驅動軸裝置，其特征在于，所述軸肩面與所述差速器殼體端面之間的間隙不低于1mm。
8.根據權利要求1所述的驅動軸裝置，其特征在于，所述半軸齒輪的內周面上設置有半軸齒輪花鍵，所述驅動軸的外周面上設置有驅動軸花鍵，所述驅動軸花鍵與所述半軸齒輪花鍵配合，所述第一卡簧槽垂直開設在所述半軸齒輪花鍵上并與所述半軸齒輪花鍵的兩端間隔開。
9.根據權利要求1所述的驅動軸裝置，其特征在于，所述驅動軸的內端面與所述差速器的行星齒輪軸間隔開。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的驅動軸裝置。
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