[實用新型]索道自行式運輸設備

有效

• 申請號: 201821025676.6
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN208730980U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 郭延巍
• 申請（專利權）人: 郭延巍
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 盧志文

本實用新型涉及一種索道自行式運輸設備，它包括沿索道繩行駛的運輸裝置以及設置在索道繩上用于切換運輸裝置行駛軌道的岔道裝置，所述運輸裝置包括至少一個運輸機構組成，所述每個運輸機構包括傳動機構和滑行機構，傳動機構和滑行機構活動連接；所述傳動機構包括框架、第一傳動組件、傳動換向組件和第二傳動組件，所述滑行機構包括架體、第三傳動組件和第四傳動組件，所述第一傳動組件和第四傳動組件傳動連接，第二傳動組件和第三傳動組件傳動連接。所述運輸機構由傳動機構和滑行機構組合而成，傳動機構為滑行機構提供動力，滑行機構能沿索道爬行，實現運輸裝置沿索道自行式行駛。

技術領域

本實用新型涉及運輸領域，特別涉及一種索道自行式運輸設備。

背景技術

索道，又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架，纜車吊掛在鋼索下。

目前，索道纜車有兩種，第一種，纜車吊掛在索道下，驅動機帶動鋼絲繩，鋼絲繩牽引車廂沿著索道運行，用以運輸貨物或人的運輸機械，它多用作工礦區、城市或風景游覽區的交通工具，但這種通過鋼絲繩牽引的纜車運行距離以及運行軌跡局限性較大，不適用于路程復雜以及路程較遠的索道上運行。第二種，纜車自帶驅動裝置，纜車吊掛在索道下，由于纜車沒有鋼絲繩牽引，纜車在鋼絲繩自行，纜車在纜車上行走以及轉彎自如，適合路程復雜以及路程較遠的索道上運行。

但是，目前自行式纜車的驅動裝置較為復雜，如：纜車通過橡膠輪帶動沿索道滑行，而且橡膠輪動作，首先經過內燃機驅動液壓泵動作，液壓泵再驅動橡膠輪動作，能量損耗巨大，而且液壓泵容易故障，導致該驅動裝置可靠性較低，如：纜車通過履帶夾片夾合在索道上，履帶與索道產生摩擦力，當內燃機驅動履帶移動時，纜車往索道行走，實現纜車自行，但是內燃機帶動的橡膠輪夾合或履帶的數量有限，不利于大量運載，而且液壓系統以及履帶夾片維護保養困難，增加索道纜車的運輸成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單可靠、運輸裝置沿索道自行的一種索道自行式運輸設備。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種索道自行式運輸設備，包括沿索道繩行駛的運輸裝置以及設置在索道繩上用于切換運輸裝置行駛軌道的岔道裝置，所述運輸裝置包括至少一個運輸機構，所述運輸機構包括傳動機構和滑行機構，傳動機構和滑行機構活動連接；所述傳動機構包括框架、第一傳動組件、傳動換向組件和第二傳動組件，所述第一傳動組件和第二傳動組件轉動設置在框架上，第一傳動組件和第二傳動組件之間通過傳動換向組件連接；所述滑行機構包括架體、第三傳動組件和第四傳動組件，所述第三傳動組件和第四傳動組件一上一下轉動設置在架體上，第三傳動組件和第四傳動組件之間形成索道繩抱緊區域；所述第一傳動組件和第四傳動組件之間設置有第一傳動件連接，第二傳動組件和第三傳動組件之間設置有第二傳動件連接。所述運輸裝置由運輸機構組合而成，用戶可以根據運輸物資數目以及重量調整運輸機構的數量，以便運輸機構的數量與運輸物資數量匹配，以提高運輸效率，而且運輸機構由傳動機構和滑行機構組合而成，傳動機構為滑行機構提供動力，滑行機構能沿索道爬行，實現運輸裝置沿索道自行式行駛，而且索道繩上還設置有岔道裝置，岔道裝置調整運輸裝置的行駛軌道，以使運輸裝置可沿索道自由行駛，轉彎自如，適合路程復雜以及路程較遠的索道上運行。

本實用新型的目的還可以采用以下技術措施解決：