[實用新型]副車架縱梁結構

有效

• 申請號: 201821025634.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208530201U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 劉月龍;張晨光;趙一狄;孫玉;徐波
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B62D21/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本實用新型提供了一種副車架縱梁結構，其包括扣合相連的縱梁上板與縱梁下板構成的縱梁本體，在縱梁本體的一端設有擺臂小軸套安裝部，相對于擺臂小軸套安裝部，靠近于縱梁本體的另一端設有擺臂大軸套安裝部，擺臂小軸套安裝部和擺臂大軸套安裝部構成擺臂總成在縱梁本體一側的安裝，且縱梁本體的正對于擺臂總成的一側敞口設置。本實用新型的副車架縱梁結構通過將縱梁本體上正對于擺臂總成的一側敞口設置，可減輕副車架縱梁總成的重量，進而有利于降低生產成本；同時，縱梁本體一側的敞口設置也為大軸套的Z向布置預留足夠空間，從而也有利于擺臂大軸套的Z向布置。

技術領域

本實用新型涉及車輛副車架技術領域，特別涉及一種副車架縱梁結構。

背景技術

現有車型的擺臂總成與副車架的連接形式有兩種：一種是擺臂總成的大軸套和小軸套均為沿車輛的X向安裝在副車架上，另一種是小軸套沿車輛的X向布置，而大軸套沿車輛的Z向布置安裝在副車架上。

現有技術中擺臂大軸套X向安裝在副車架上，至少需要兩個安裝位，一個是兩點全部安裝在副車架上，另一個是一點裝在副車架上，而另一點裝到車身上，這種布置方式相比擺臂大軸套Z向布置，需要增加安裝位，同時還需要增加一個大軸套支架，導致重量成本都有所增加，并且，擺臂大軸套沿車輛的X 向布置在副車架縱梁的外側，對布置空間要求較高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種副車架縱梁結構，以能夠減輕副車架縱梁的重量，并有利于進行擺臂大軸套的Z向布置。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種副車架縱梁結構，包括由縱梁上板與縱梁下板構成的縱梁本體，于所述縱梁本體的一端設有擺臂小軸套安裝部，相對于所述擺臂小軸套安裝部，靠近于所述縱梁本體的另一端設有擺臂大軸套安裝部，所述擺臂小軸套安裝部及所述擺臂大軸套安裝部構成擺臂總成于所述縱梁本體一側的安裝，且所述縱梁本體的正對于所述擺臂總成的一側敞口設置。

進一步的，于所述縱梁上板與所述縱梁下板之間固連有支撐于所述縱梁上板和所述縱梁下板之間的加強板，且所述加強板為沿所述縱梁本體的長度方向間隔布置的多個。

進一步的，所述擺臂小軸套安裝部為固連于所述縱梁本體端部的擺臂小軸套安裝支架，于所述擺臂小軸套安裝支架上設有擺臂小軸套安裝孔，且所述擺臂小軸套安裝孔的軸向沿所述縱梁本體長度方向設置。

進一步的，所述擺臂小軸套安裝支架支撐于所述縱梁上板與所述縱梁下板之間。

進一步的，所述擺臂大軸套安裝部為沿所述縱梁本體高度方向貫穿所述縱梁上板及所述縱梁下板設置的擺臂大軸套安裝孔。

進一步的，于所述縱梁下板的內側，環所述擺臂大軸套安裝孔形成有凸臺。

進一步的，還包括于所述擺臂小軸套安裝部與所述擺臂大軸套安裝部之間、并靠近于所述擺臂大軸套安裝部設置的穩定桿安裝部；所述穩定桿安裝部包括形成于所述縱梁上板上的穩定桿安裝孔，所述加強板之一正對于所述穩定桿安裝孔布置，且所述穩定桿安裝孔貫穿該加強板設置。

進一步的，相對于所述擺臂小軸套安裝部，于所述縱梁本體的另一端設有車身安裝部，所述車身安裝部包括貫穿所述縱梁上板與所述縱梁下板設置的車身安裝孔，且對應于所述車身安裝孔，于所述縱梁上板和所述縱梁下板之間夾置有支撐管。

進一步的，在所述縱梁上板及所述縱梁下板上，于所述車身安裝孔的邊緣處構造有缺口。

進一步的，在所述縱梁下板上，相鄰于所述車身安裝部設置有副車架舉升定位孔。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：