[實用新型]一種一體式油電兩用鑿巖臺車

有效

• 申請號: 201821025302.4
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208376507U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 徐飛;向勇;向定力
• 申請（專利權）人: 宜昌鄂奧圖機械制造有限公司
• 主分類號: B60K6/00
• 分類號: B60K6/00;B60K17/10;B60K25/00;E21B7/02;E21B1/12
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實用新型公開一種一種一體式油電兩用鑿巖臺車，包括：發動機、電動機、液壓泵組、車體骨架、后車輪、鑿巖機、主控液壓閥組及副控液壓閥組，所述發動機、電動機、液壓泵組、鑿巖機、主控液壓閥組及副控液壓閥組均安裝于所述車體骨架上；所述后車輪為兩個，兩個所述后車輪分別設置于所述車體骨架的兩側，每個所述后車輪均包括后車輪本體及液壓馬達，所述液壓馬達的驅動端與所述后車輪本體同軸固定連接；所述主控液壓閥組或/和所述副控液壓閥組的一出油端與所述液壓馬達的進油端連通；所述主控液壓閥組或/和所述副控液壓閥組的一出油端與所述鑿巖機的進油端連通；所述液壓泵組至少有兩個動力輸出端。

技術領域

本實用新型涉及驅動裝置技術領域，具體涉及一種一體式油電兩用鑿巖臺車。

背景技術

鑿巖臺車包括車體及鑿巖機，所述車體用于運輸所述作業機構運動至作業區，現有技術中，所述車體由柴油機單獨驅動，所述鑿巖機由電動機單獨驅動，當燃油不足或電力不足時，均會導致鑿巖臺車無法正常工作，降低了鑿巖臺車的環境適應能力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種一體式油電兩用鑿巖臺車，解決現有技術中鑿巖臺車的環境適應能力差的技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種一體式油電兩用鑿巖臺車，包括：發動機、電動機、液壓泵組、車體骨架、后車輪、鑿巖機、主控液壓閥組及副控液壓閥組，所述發動機、電動機、液壓泵組、鑿巖機、主控液壓閥組及副控液壓閥組均安裝于所述車體骨架上；所述后車輪為兩個，兩個所述后車輪分別設置于所述車體骨架的兩側，每個所述后車輪均包括后車輪本體及液壓馬達，所述液壓馬達的驅動端與所述后車輪本體同軸固定連接；所述主控液壓閥組或/和所述副控液壓閥組的一出油端與所述液壓馬達的進油端連通；所述主控液壓閥組或/和所述副控液壓閥組的一出油端與所述鑿巖機的進油端連通；所述液壓泵組至少有兩個動力輸出端，所述液壓泵組的至少一動力輸出端與所述主控液壓閥組的進油端連通，所述液壓泵組的至少一動力輸出端與所述副控液壓閥組的進油端連通；所述電動機包括電動機本體、第一轉軸及第二轉軸，所述電動機本體包括殼體及轉子，所述轉子的中部內置于所述殼體，所述轉子的兩端均沿其軸向延伸出所述殼體，并形成兩個連接端，所述轉子的兩個連接端分別與所述第一轉軸、第二轉軸同軸固定連接；所述第一轉軸相對所述發動機布置，并與所述發動機的動力輸出端相連接；所述第二轉軸相對所述液壓泵組布置，并與所述液壓泵組的動力輸入端相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果包括：該一體式油電兩用鑿巖臺車的液壓泵組具有兩個動力輸出端，所述液壓泵組的兩個動力輸出端分別給鑿巖臺車的車體、鑿巖機提供動力；所述轉子的兩個連接端分別與所述第一轉軸、第二轉軸同軸固定連接；所述第一轉軸相對所述發動機布置，并與所述發動機的動力輸出端相連接；所述第二轉軸相對所述液壓泵組布置，并與所述液壓泵組的動力輸入端相連接，當所述電動機與電源接通時可直接驅動液壓泵組工作，當電動機未與電源接通時，工作人員可啟動發動機，所述發動機的扭矩可通過所述轉子間接的傳遞給所述液壓泵組，驅動液壓泵組工作，從而在缺電的地方也能實現鑿巖臺車的正常工作，提高了鑿巖臺車的環境適應能力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型去除鑿巖機后的第一視角立體結構示意圖。

圖3是本實用新型去除鑿巖機后的第二視角立體結構示意圖。

圖4是本實用新型中發動機、電動機、液壓泵組及空壓機的連接結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。