[實用新型]一種一體式油電兩用鑿巖臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821025302.4
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208376507U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐飛;向勇;向定力
• 申請（專利權(quán)）人: 宜昌鄂奧圖機械制造有限公司
• 主分類號: B60K6/00
• 分類號: B60K6/00;B60K17/10;B60K25/00;E21B7/02;E21B1/12
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

1.一種一體式油電兩用鑿巖臺車，包括：發(fā)動機、電動機、液壓泵組、車體骨架、后車輪、鑿巖機、主控液壓閥組及副控液壓閥組，所述發(fā)動機、電動機、液壓泵組、鑿巖機、主控液壓閥組及副控液壓閥組均安裝于所述車體骨架上；所述后車輪為兩個，兩個所述后車輪分別設(shè)置于所述車體骨架的兩側(cè)，每個所述后車輪均包括后車輪本體及液壓馬達，所述液壓馬達的驅(qū)動端與所述后車輪本體驅(qū)動連接；所述主控液壓閥組或/和所述副控液壓閥組的一出油端與所述液壓馬達的進油端連通；所述主控液壓閥組或/和所述副控液壓閥組的一出油端與所述鑿巖機的進油端連通；所述液壓泵組至少有兩個動力輸出端，所述液壓泵組的至少一動力輸出端與所述主控液壓閥組的進油端連通或所述液壓泵組的至少一動力輸出端與所述副控液壓閥組的進油端連通；所述電動機包括電動機本體、第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸，所述電動機本體包括殼體及轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的中部內(nèi)置于所述殼體，所述轉(zhuǎn)子的兩端均沿其軸向延伸出所述殼體，并形成兩個連接端，所述轉(zhuǎn)子的兩個連接端分別與所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸同軸固定連接；所述第一轉(zhuǎn)軸相對所述發(fā)動機布置，并與所述發(fā)動機的動力輸出端相連接；所述第二轉(zhuǎn)軸相對所述液壓泵組布置，并與所述液壓泵組的動力輸入端相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式油電兩用鑿巖臺車，其特征在于，所述液壓泵組包括至少兩個液壓泵，至少兩個所述液壓泵的驅(qū)動軸的相鄰端依次傳動連接；其中，一所述液壓泵的驅(qū)動軸與所述第二轉(zhuǎn)軸傳動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式油電兩用鑿巖臺車，其特征在于，所述的一體式油電兩用鑿巖臺車還包括齒輪箱，所述齒輪箱至少有兩個輸出軸，所述齒輪箱的輸入軸與所述第二轉(zhuǎn)軸傳動連接；所述液壓泵組包括至少兩個液壓泵，每個所述液壓泵的驅(qū)動軸一一對應(yīng)與所述齒輪箱的一輸出軸傳動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式油電兩用鑿巖臺車，其特征在于，所述發(fā)動機包括發(fā)動機本體及變速箱，所述變速箱設(shè)置于所述發(fā)動機本體與所述電動機之間；所述變速箱的輸入軸與所述發(fā)動機本體的輸出軸傳動連接、所述變速箱的輸出軸與所述第一轉(zhuǎn)軸傳動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體式油電兩用鑿巖臺車，其特征在于，所述變速箱包括變速箱本體及第一離合器，所述第一離合器設(shè)置于所述變速箱本體的動力輸入端、動力輸出端之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式油電兩用鑿巖臺車，其特征在于，所述的一體式油電兩用鑿巖臺車還包括驅(qū)動輪及第二離合器，所述驅(qū)動輪同軸套設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)軸，所述第二離合器設(shè)置于所述驅(qū)動輪與所述第一轉(zhuǎn)軸之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一體式油電兩用鑿巖臺車，其特征在于，所述的一體式油電兩用鑿巖臺車還包括空壓機，所述驅(qū)動輪與所述空壓機傳動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式油電兩用鑿巖臺車，其特征在于，所述的一體式油電兩用鑿巖臺車還包括水泵，所述水泵與所述發(fā)動機另一端的動力輸出軸傳動連接。