[實(shí)用新型]一種立體停車(chē)庫(kù)上升碰撞保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821024743.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208416062U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘冠杰;黃宜曉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西冠濤自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 成都佳劃信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51266
• 代理人: 馬冬新

1.一種立體停車(chē)庫(kù)上升碰撞保護(hù)裝置，包括上升板(1)，其特征在于，所述上升板(1)的頂端開(kāi)設(shè)有兩組對(duì)稱設(shè)置的第一凹槽(2)，第一凹槽(2)的兩側(cè)側(cè)壁滑動(dòng)連接有滑塊(3)，滑塊(3)之間焊接有擋板(4)，上升板(1)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔(5)，空腔(5)的兩側(cè)側(cè)壁連接有滑軌，滑軌上滑動(dòng)連接有滑板，滑板遠(yuǎn)離滑軌的一端焊接有支撐板(6)，支撐板(6)的頂端焊接有支撐柱(13)，且支撐柱(13)遠(yuǎn)離支撐板(6)的一端延伸至第一凹槽(2)內(nèi)部與擋板(4)底端焊接，支撐板(6)之間焊接有固定板(7)，固定板(7)的一側(cè)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有通孔(8)，空腔(5)的一側(cè)側(cè)壁焊接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)的輸出端連接有轉(zhuǎn)軸(9)，轉(zhuǎn)軸(9)遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)的一端穿過(guò)通孔(8)安裝有與空腔(5)側(cè)壁連接的軸承座，上升板(1)的頂端兩側(cè)開(kāi)設(shè)有第二凹槽(14)，第二凹槽(14)的兩側(cè)側(cè)壁之間滑動(dòng)連接有保護(hù)板(15)，保護(hù)板(15)的底端安裝有與第二凹槽(14)底端側(cè)壁連接的第一伸縮桿(16)，第一伸縮桿(16)與保護(hù)板(15)之間連接有第一彈簧(17)，上升板(1)的頂端連接有控制按鈕(19)，支撐板(6)與空腔(5)底部之間連接有第二伸縮桿(21)，第二伸縮桿(21)套設(shè)有第二彈簧(22)，第二彈簧(22)兩端分別與支撐板(6)和空腔(5)底部連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車(chē)庫(kù)上升碰撞保護(hù)裝置，其特征在于，所述空腔(5)的兩側(cè)側(cè)壁連接有滑輪，所述支撐板(6)的底端連接有對(duì)稱設(shè)置的鋼絲繩(18)，且鋼絲繩(18)遠(yuǎn)離支撐板(6)的一端穿過(guò)滑輪延伸至第二凹槽(14)內(nèi)部與保護(hù)板(15)底端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車(chē)庫(kù)上升碰撞保護(hù)裝置，其特征在于，所述通孔(8)的一側(cè)側(cè)壁連接有鋸齒(11)，所述轉(zhuǎn)軸(9)的外部焊接有齒輪(10)，且齒輪(10)與鋸齒(11)之間嚙合傳動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車(chē)庫(kù)上升碰撞保護(hù)裝置，其特征在于，所述空腔(5)的內(nèi)部設(shè)置有單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸入端連接有控制按鈕(19)，且單片機(jī)的輸出端連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車(chē)庫(kù)上升碰撞保護(hù)裝置，其特征在于，所述保護(hù)板(15)的豎截面為長(zhǎng)條形，且保護(hù)板(15)相互靠近的一側(cè)側(cè)壁連接有海綿板(20)。