[實用新型]一種具有自驅(qū)功能的升降送取兩輪車和汽車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821024531.4
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN208380189U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱志強;熊艷紅;孔方;龍濤;劉輝
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北職業(yè)技術(shù)學院
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種具有自驅(qū)功能的升降送取兩輪車和汽車裝置，該發(fā)明具有電力驅(qū)動和自驅(qū)動兩種驅(qū)動模式，能有效解決立體車庫升降平臺在停電時不能正常升降的難題，在停電時可選擇車庫的自驅(qū)動模式，升降平臺由汽車發(fā)動機提供動力，經(jīng)升降平臺的自驅(qū)動裝置驅(qū)動車庫升降平臺升降，在車庫正常供電時，可隨意選擇電力驅(qū)動和自驅(qū)動任一驅(qū)動模式驅(qū)動車庫升降平臺升降。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車庫領(lǐng)域，特別涉及一種具有自驅(qū)功能的升降送取兩輪車和汽車裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，城市汽車的數(shù)量呈指數(shù)增長，尤其私家車的保有量急劇增加，造成了城市道路的擁擠和日益嚴重的環(huán)境污染問題，并且使本來不寬裕的停車位急劇短缺。傳統(tǒng)的停車方式因占用道路資源且數(shù)量有限，造成了現(xiàn)代社會中停車難的局面，間接地增加了交通壓力，為解決此問題，立體車庫應運而生，立體車庫不僅能緩解平面車位緊張的問題，還可一定程度上保護用戶的車輛不受損害; 同時也避免了部分車主因無地停車而亂停的社會不良現(xiàn)象，大力發(fā)展立體停車技術(shù)是解決目前城市停車難的有效途徑之一，立體車庫必將成為現(xiàn)代社會的一個趨勢，目前的立體車庫的升降平臺通常用電力驅(qū)動，但如果停電或出現(xiàn)電力故障時車庫升降平臺便不能正常工作，車庫便處于癱瘓狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的：為解決立體車庫升降平臺在停電或出現(xiàn)電力故障時不能正常工作的問題，本發(fā)明研制一種具有自驅(qū)功能的升降送取兩輪車和汽車裝置，該平臺具有電力驅(qū)動和自驅(qū)動兩種驅(qū)動模式，用戶可隨意選擇電力驅(qū)動和自驅(qū)動任一驅(qū)動模式，以解決停電時車庫升降平臺不能正常升降的難題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種具有自驅(qū)功能的升降送取兩輪車和汽車裝置，具有電力驅(qū)動和自驅(qū)動兩種驅(qū)動模式，其本體主要由上固定板1、導柱2、梳齒送取車板3、夾子組件4、支撐輪5、支撐架6、支撐立板7、滑動導向板8、送取車電機9、齒輪10、齒條11、支撐板12、下固定板13、壓簧14、T型導桿15、從動帶輪一16、蝸桿17、渦輪18、升降電機19、張緊輪組件20、傳動帶一21、主動帶輪一22、摩擦輪23、梯形絲杠24、升降螺母25、自驅(qū)錐齒輪26、雙聯(lián)滑移錐齒輪27、電驅(qū)錐齒輪28、主動皮帶輪一29、傳動帶二30、從動帶輪二31、撥叉32、拉桿33、轉(zhuǎn)動軸34、驅(qū)動軸35、傳動板導軌56、撥叉支撐桿57和主導套58組成。

其特征在于: 所述的兩個T型導桿15、兩個壓簧14、兩個支撐輪5和兩個摩擦輪23分別對稱布置在轉(zhuǎn)動軸34和驅(qū)動軸35上，兩個支撐輪5和轉(zhuǎn)動軸34固結(jié)，兩個摩擦輪23分別和驅(qū)動軸35固結(jié)，兩個T型導桿15為T字型，上端有兩個軸承孔，轉(zhuǎn)動軸34和驅(qū)動軸35平行安裝在T型導桿15的軸承孔，由T型導桿15的軸承孔支撐并可在軸承孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，壓簧14套裝在T型導桿15上，壓簧14上下端分別頂壓T型導桿15上的橫桿和支撐板12的上表面，支撐架6內(nèi)有兩個腰型孔，轉(zhuǎn)動軸34和驅(qū)動軸35分別穿過支撐架6內(nèi)的兩個腰型孔，支撐架6內(nèi)的兩個腰型孔對轉(zhuǎn)動軸34、驅(qū)動軸35和T型導桿15的上下移動導向，從動帶輪一16、張緊輪組件20、傳動帶一21和主動帶輪一22組成一套帶傳動機構(gòu)，主動帶輪一22和驅(qū)動軸35固結(jié)，從動帶輪一16和自驅(qū)錐齒輪26同軸，拉桿33兩端分別與T型導桿15和撥叉支撐桿57組成圓柱轉(zhuǎn)動副，撥叉支撐桿57和撥叉32固結(jié)，撥叉32空套在雙聯(lián)滑移錐齒輪27的中部軸肩處，雙聯(lián)滑移錐齒輪27通過滑移鍵安裝在蝸桿17軸上，雙聯(lián)滑移錐齒輪27可在蝸桿17軸上軸向滑動，當周向和蝸桿17軸轉(zhuǎn)動同步，雙聯(lián)滑移錐齒輪27向左滑移時左側(cè)錐齒輪與自驅(qū)錐齒輪26嚙合傳動，雙聯(lián)滑移錐齒輪27向右滑移時右側(cè)錐齒輪與電驅(qū)錐齒輪28嚙合傳動，電驅(qū)錐齒輪28和從動帶輪二31同軸，主動皮帶輪一29、傳動帶二30和從動帶輪二31組成一套帶傳動，主動皮帶輪一29和升降電機19主軸固結(jié)，蝸桿17和渦輪18嚙合傳動，升降螺母25固結(jié)在渦輪18內(nèi)，升降螺母25和梯形絲杠24嚙合傳動，渦輪18安裝在支撐板12內(nèi)的軸承孔內(nèi)，可在支撐板12內(nèi)的軸承孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。