[實(shí)用新型]一種電動(dòng)三輪車底盤穩(wěn)定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821024506.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208544396U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒慶光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 如皋市招財(cái)牛車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62K25/04
• 分類號(hào): B62K25/04;B60K1/04;B60R16/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)三輪車底盤穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，包括底盤以及駕駛座，駕駛座位于底盤的左側(cè)，同時(shí)駕駛座的左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪，底盤的底部設(shè)置有蓄電池，蓄電池的數(shù)量為2個(gè)，蓄電池的外部設(shè)置有保護(hù)外殼，而在底盤的右側(cè)底部設(shè)置有主動(dòng)輪，而主動(dòng)輪與底盤之間通過(guò)斜拉桿相連接，此外在斜拉桿的中間設(shè)置有接線盒以及套管，斜拉桿的底部設(shè)置有阻尼減震器，而阻尼減震器的底部設(shè)置有套環(huán)，套環(huán)內(nèi)部穿插有主軸，該種電動(dòng)三輪車底盤穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，將蓄電池從駕駛座的底部遷移至底盤的底部，同時(shí)蓄電池為兩組，既提高了電動(dòng)三輪車的續(xù)航里程，又將電動(dòng)三輪車整體的重心向后移，在轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性更高，更加安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)三輪車底盤穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

三輪車分為前后兩個(gè)部分，前部有一個(gè)可以轉(zhuǎn)向的車輪，車把、車鈴、車閘、腳蹬子和車座，用鏈條帶動(dòng)后部的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。三輪車后部主要是車廂，廂體為木制半圓形，可以并排乘坐兩個(gè)人。車廂上安裝有可以折疊的防雨篷，下面裝有彈簧和兩個(gè)輪子。座位下面是一個(gè)木箱，可以開(kāi)啟，里面存放車夫的工具雜物等。座位上有用布和棉絮做成的坐墊，下方有腳踏板。車廂前面兩看掛鉤，可掛防雨門簾，門簾一般用帆布或油布做成，冬季則改用棉門簾，擋風(fēng)避寒。普通的電動(dòng)三輪車其蓄電池一般安裝在駕駛座位底下，重心相對(duì)靠前。在駕駛員騎行的過(guò)程中如果轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快，容易引起翻車的情況發(fā)生，對(duì)駕駛員的人身安全造成一定的影響。

所以，如何設(shè)計(jì)一種電動(dòng)三輪車底盤穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)三輪車底盤穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的普通的電動(dòng)三輪車其蓄電池一般安裝在駕駛座位底下，重心相對(duì)靠前。在駕駛員騎行的過(guò)程中如果轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快，容易引起翻車的情況發(fā)生，對(duì)駕駛員的人生安全造成一定的影響的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)三輪車底盤穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，包括底盤以及駕駛座，所述駕駛座位于底盤的左側(cè)，同時(shí)所述駕駛座的左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪，所述底盤的底部設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池的數(shù)量為2個(gè)，所述蓄電池的外部設(shè)置有保護(hù)外殼，而在所述底盤的右側(cè)底部設(shè)置有主動(dòng)輪，而所述主動(dòng)輪與所述底盤之間通過(guò)斜拉桿相連接，此外在所述斜拉桿的中間設(shè)置有接線盒以及套管，所述斜拉桿的底部設(shè)置有阻尼減震器，而所述阻尼減震器的底部設(shè)置有套環(huán)，所述套環(huán)內(nèi)部穿插有主軸。

進(jìn)一步的，所述主軸的中間位置設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)與蓄電池之間設(shè)置有電纜，所述電纜先接入接線盒，再通過(guò)接線盒以及套管接入電機(jī)中。

進(jìn)一步的，所述底盤的中間位置為載物平板，而載物平板的兩側(cè)為擋板。

進(jìn)一步的，所述蓄電池、電纜以及接線盒均固定在所述載物平板的底部。

進(jìn)一步的，所述擋板外部為夾心結(jié)構(gòu)，其外部是2mm厚的鐵板而中心部位為吸能泡沫塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種電動(dòng)三輪車底盤穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，將蓄電池從駕駛座的底部遷移至底盤的底部，同時(shí)蓄電池為兩組，既提高了電動(dòng)三輪車的續(xù)航里程，又將電動(dòng)三輪車整體的重心向后移，在轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性更高，更加安全；此外在蓄電池的外部設(shè)置有保護(hù)外殼，能夠防止雨水侵入，同時(shí)具有一定的抗沖擊能力，能夠保護(hù)內(nèi)部的蓄電池不收損傷，同時(shí)具有一定的防盜功能；蓄電池與電機(jī)之間的電纜先接入接線盒，再通過(guò)接線盒以及套管接入電機(jī)中，能夠有效的保護(hù)電纜，提高電纜的使用壽命；此外在主動(dòng)輪的底部設(shè)置有阻尼減震器，能夠降低駕駛時(shí)由于地面不平帶來(lái)的震動(dòng)，同時(shí)減少翻車的幾率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型阻尼減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型底盤的底部結(jié)構(gòu)示意圖；