[實用新型]基于混合動力的變速器傳動系統

有效

• 申請號: 201821024278.2
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN208682599U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 洛安;司文
• 申請（專利權）人: 吉泰車輛技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

1.基于混合動力的變速器傳動系統，其特征在于：至少包括發動機（1）和電動機（3），所述發動機（1）與分離離合器（2）的一端固接，所述分離離合器（2）的另一端和電動機（3）與變速箱的輸入軸組件（5）固接；所述輸入軸組件（5）包括與分離離合器（2）固接的第一輸入軸（51），以及與所述電動機（3）固接的第二輸入軸（52），所述第二輸入軸（52）套設在所述第一輸入軸（51）的周向外側，且呈共軸設置；

還包括與所述輸入軸組件（5）配接的齒輪機構（6）以及通過齒輪機構（6）傳輸動力的輸出軸組件（7），所述輸出軸組件（7）包括設置于所述輸入軸組件（5）一側與所述第一輸入軸（51）平行的輸出軸（71）；所述齒輪機構（6）包括固設在所述輸入軸組件（5）上的復數個主動齒輪組，以及空套于所述輸出軸組件（7）上的復數個從動齒輪組。

2.根據權利要求1所述的基于混合動力的變速器傳動系統，其特征在于：所述分離離合器（2）可集成在所述電動機（3）的轉子中。

3.根據權利要求2所述的基于混合動力的變速器傳動系統，其特征在于：所述齒輪機構（6）至少固設在所述第二輸入軸（52）上的一擋主動齒輪（61）和三擋主動齒輪（63），所述輸出軸（71）上空套有分別與所述一擋主動齒輪（61）和三擋主動齒輪（63）相嚙合的一擋從動齒輪（91）和三擋從動齒輪（93），所述一擋從動齒輪（91）和三擋從動齒輪（93）之間還設有設置在所述輸出軸（71）上的一三擋同步器（94），所述一三擋同步器（94）可選擇的與所述一擋從動齒輪（91）或三擋從動齒輪（93）傳動連接。

4.根據權利要求3所述的基于混合動力的變速器傳動系統，其特征在于：所述齒輪機構（6）還包括空套在所述第一輸入軸（51）上的二擋主動齒輪（62），所述輸出軸（71）上固設有與所述二擋主動齒輪（62）相嚙合的二擋從動齒輪（92）。

5.根據權利要求4所述的基于混合動力的變速器傳動系統，其特征在于：所述第一輸入軸（51）上設有一二三擋同步器（95），所述二三擋同步器（95）可與所述二擋主動齒輪（62）傳動連接。

6.根據權利要求5所述的基于混合動力的變速器傳動系統，其特征在于：所述輸出軸（71）上還固設有一主動齒輪（8），所述主動齒輪（8）位于靠近差速器（10）的一端，且與所述差速器（10）傳動連接。

7.根據權利要求6所述的基于混合動力的變速器傳動系統，其特征在于：所述發動機（1）的主軸上集成有啟動電機（11），所述啟動電機（11）用以控制所述發動機（1）的啟動或停止。