[實用新型]混合動力驅動系統

有效

• 申請號: 201821024267.4
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN208452776U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 司文;洛安
• 申請（專利權）人: 泰牛汽車技術(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/24;B60K6/26
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本實用新型揭示了一種混合動力驅動系統，至少包括發動機，所述發動機通過連軸離合器與輸入軸組件傳動連接；所述輸入軸組件包括與所述連軸離合器的第一離合器固定連接的第一輸入軸，以及與所述連軸離合器的第二離合器固定連接的第二輸入軸；還包括與所述輸入軸組件配接的齒輪機構以及通過齒輪機構傳輸動力的輸出軸組件，所述輸出軸組件包括設置于所述輸入軸組件一側與所述第一輸入軸平行的輸出軸，所述輸出軸遠離差速器的一端連接有電動機，所述電動機可直接驅動與之連接的輸出軸轉動。本實用新型主要體現在：電動機布置簡單，空間上的利用更為地合理，并且電動機連接輸出軸，可以避免空心輸入軸承受過大扭矩所導致的空心輸入軸斷裂問題的產生。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，尤其涉及一種混合動力驅動系統。

背景技術

目前，我國新能源汽車中混合動力汽車發展最為迅速。混合動力汽車是一種使用多種能量來源的車輛，混合動力汽車具備使用包括電能在內的兩種或多種車載能源的動力總成。采用傳統內燃機和電池作為動力系統的混合動力轎車以其低能耗、低排放和價格相對較低等優點，已成為當前汽車動力系統技術研究的熱點。

公開號為CN1637327 的中國專利公開了一種混合動力驅動系統，其包括雙離合變速器以及電動機，其中電動機直接與變速器空心的輸入軸連接，此種情況下電動機的布置比較復雜，空間利用不是很合理，并且空心輸入軸承受過大的扭矩有可能造成空心軸的斷裂。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種混合動力驅動系統。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種混合動力驅動系統，至少包括發動機，所述發動機通過連軸離合器與輸入軸組件傳動連接；所述輸入軸組件包括與所述連軸離合器的第一離合器固定連接的第一輸入軸，以及與所述連軸離合器的第二離合器固定連接的第二輸入軸，所述第二輸入軸套設在所述第一輸入軸的周向外側且共軸設置；

還包括與所述輸入軸組件配接的齒輪機構以及通過齒輪機構傳輸動力的輸出軸組件，所述輸出軸組件包括設置于所述輸入軸組件一側與所述第一輸入軸平行的輸出軸，所述輸出軸遠離差速器的一端連接有電動機，所述電動機可直接驅動與之連接的輸出軸轉動。

優選的，所述齒輪機構至少包括固設在所述第一輸入軸上的偶數主動齒輪，以及固設在所述第二輸入軸上的奇數主動齒輪組；所述齒輪機構還包括設置在所述輸出軸上與所述偶數主動齒輪和奇數主動齒輪組相嚙合的從動齒輪組。

優選的，所述偶數主動齒輪為固設在所述第一輸入軸上的二擋主動齒輪；所述從動齒輪組至少包括空套在所述輸出軸上與所述二擋主動齒輪相嚙合的二擋從動齒輪以及設置在所述輸出軸上的二擋單面同步器，所述二擋單面同步器可與所述二擋從動齒輪傳動連接。

優選的，所述奇數主動齒輪組包括固設在所述第二輸入軸上的一擋主動齒輪和三擋主動齒輪，所述從動齒輪組還包括空套在所述輸出軸上的一擋從動齒輪和三擋從動齒輪，所述一擋從動齒輪與所述一擋主動齒輪相嚙合，所述三擋從動齒輪與所述三擋主動齒輪相嚙合，所述三擋從動齒輪與所述一擋從動齒輪之間還設有設置在所述輸出軸上的一三擋同步器，所述一三擋同步器可選擇的與所述一擋從動齒輪或三擋從動齒輪傳動連接。

優選的，所述一擋主動齒輪位于所述三擋主動齒輪與連軸離合器之間。

優選的，所述電動機的輸出軸上固設有一聯動齒輪，所述聯動齒輪與所述一擋從動齒輪相嚙合。

優選的，所述輸出軸上還固設有一主動齒輪，所述主動齒輪位于靠近所述差速器的一端，且與所述差速器傳動連接。

本實用新型的有益效果主要體現在：