[實用新型]一種汽車縱梁上板修邊沖孔模具

有效

• 申請號: 201821023603.3
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN209077582U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 張毓麟;劉隆榮
• 申請（專利權）人: 重慶嘉豐汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本實用新型公開了一種汽車縱梁上板修邊沖孔模具，包括上模座和下模座，所述上模座包括與所述上模座滑動連接的壓料芯、固定連接在壓料芯頂部的多個彈簧裝置、修邊鑲塊以及沖孔鑲塊，所述下模座上固定連接有凸模，所述凸模形成有與所述壓料芯配合的用于壓緊制件的成型部、與所述沖孔鑲塊配合的位于所述成型部中部的沖孔部以及與所述修邊鑲塊配合的修邊部。通過本實用新型的模具通過在上模座上設置壓料芯，在修邊沖孔的過程中壓緊沖壓件，防止沖壓件移位，提高了產品的合格率以及生產效率。

一、技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件加工技術領域，特別涉及一種汽車縱梁上板修邊沖孔模具。

二、背景技術

車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。汽車縱梁一般包括對稱分布的相同形狀的左右縱梁，并且左右縱梁通常都是由高強度的鋼板沖壓而成的上板和下板焊接組成。

現有技術中的汽車左、右縱梁的上板材料和下板均采用方形坯料拉伸成型，在拉伸成型后，通常需要完成后續的修邊沖孔工序，由于下模座上的凸模的成型面凹凸不平，放置在凸模成型面上的沖壓件在修邊沖孔的過程中容易發生沖壓件移位，導致修邊沖孔后的成品不符合質量要求，造成人力、物力資源的浪費并導致生產效率嚴重下降。

三、發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，本實用新型提供一種汽車縱梁上板修邊沖孔模具，通過新型的模具能夠對沖壓件在修邊沖孔過程中的緊密壓制，提高成品的合格率以及生產效率。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種汽車縱梁上板修邊沖孔模具，包括上模座和下模座，所述上模座包括與所述上模座滑動連接的壓料芯、固定連接在壓料芯頂部的多個彈簧裝置、修邊鑲塊以及沖孔鑲塊，所述下模座上固定連接有凸模，所述凸模形成有與所述壓料芯配合的用于壓緊制件的成型部、與所述沖孔鑲塊配合的位于所述成型部中部的沖孔部以及與所述修邊鑲塊配合的修邊部，所述壓料芯與所述上模座之間的導滑機構分設在所述壓料芯和上模座的四周側，所述上模座與所述下模座之間的導滑機構分設在所述上模座和所述下模座上的長度方向上的兩端，所述壓料芯通過壓料芯限位銷與所述上模座限位連接。

進一步地，所述彈簧裝置為氮氣彈簧。

更進一步地，所述下模座前后側傾斜設置有廢料導滑塊。

更進一步地，所述壓料芯與所述上模座之間的導滑機構包括固定在所述壓料芯上的導滑板以及固定在所述上模座上的上模導板。

更進一步地，所述上模座與所述下模座之間的導滑機構包括固定在所述上模座上的上模導板以及固定在所述下模座上的下模導板。

更進一步地，所述上模座的長度方向的兩端設置有導向柱，所述下模座的長度方向的兩端設置有導向套筒，所述導向套筒和所述導向柱相套接。

更進一步地，所述上模座和下模座的前后側設置有吊耳。

更進一步地，所述上模座和下模座的前后側設置有運輸連接板。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和有益效果：通過本實用新型的模具實現縱梁上板的修邊、沖孔兩步工藝，節省了沖壓時間，縮短了生產周期，且節約了生產模具，降低了投資成本，進一步地，通過在上模座上設置壓料芯，在修邊沖孔的過程中壓緊沖壓件，防止沖壓件移位，提高了產品的合格率以及生產效率。

四、附圖說明

圖1是本實用新型的模具結構示意圖；

圖2是本實用新型的模具去掉部分上模座的局部結構示意圖；

圖3是本實用新型的下模座結構示意圖。

具體實施方式