[實(shí)用新型]一種軌道交通車輛煙火報(bào)警主機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821023288.4
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN208013708U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋曉林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諾和君目（北京）科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/04
• 分類號(hào): G05B19/04
• 代理公司: 北京東方匯眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢;王慶彬

本實(shí)用新型提供了一種軌道交通車輛煙火報(bào)警主機(jī)，所述煙火報(bào)警主機(jī)采用板卡式結(jié)構(gòu)，其包括：機(jī)箱(1)；電源板卡(2)；主控板卡(3)；顯示卡(4)；所述電源板卡(2)，具有3針腳連接器，車輛系統(tǒng)供電線插入連接器提供電源；所述主控板卡(3)包括：主控制器(31)、探頭回路(32)、系統(tǒng)內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)(33)、以太網(wǎng)維護(hù)端口(34)、I/O接口(35)；所述顯示卡(4)，為液晶顯示器。實(shí)現(xiàn)給予列車快速、準(zhǔn)確的火災(zāi)隱患預(yù)警，但同時(shí)又力爭將誤報(bào)警的幾率降到最低，擁有廣泛的兼容性，操作簡單，運(yùn)行穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通車輛消防領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通車輛煙火報(bào)警主機(jī)。

背景技術(shù)

列車、地鐵等輕軌運(yùn)輸線為現(xiàn)代都市和長途出行帶來了極大的便利，但是地鐵或者火車等大規(guī)模運(yùn)輸乘客的大型交通工具，其安全性是極為重要的問題。承載旅客的列車作為大眾化交通工具，擔(dān)負(fù)著確保旅客列車安全的重要使命。面對(duì)旅客列車人員密集，活動(dòng)空間小、相對(duì)封閉和高速運(yùn)動(dòng)的不利條件及不確定因素，有效確保旅客列車消防安全，是必須應(yīng)對(duì)和做好的重點(diǎn)工作。但是除了上述所提及的列車消防隱患外，列車上不穩(wěn)定的環(huán)境因素、人員雜亂不穩(wěn)定因素都是影響消防安全的重要因素，如何構(gòu)造適用于列車可靠穩(wěn)定的消防安全產(chǎn)品也是現(xiàn)有技術(shù)中亟需解決的實(shí)際問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道交通車輛煙火報(bào)警主機(jī)，并使之具有廣泛的兼容性，操作簡單，運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種軌道交通車輛煙火報(bào)警主機(jī)，所述煙火報(bào)警主機(jī)采用板卡式結(jié)構(gòu)，其包括：機(jī)箱1；電源板卡2；主控板卡3；顯示卡4；所述電源板卡2，具有3針腳連接器，車輛系統(tǒng)供電線插入連接器提供電源；所述主控板卡3包括：主控制器31、探頭回路32、系統(tǒng)內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)33、以太網(wǎng)維護(hù)端口34、I/O接口35；所述顯示卡4，為液晶顯示器；所述主控制器31包括：ASIC芯片311；所述系統(tǒng)內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)33包括系統(tǒng)總線312、通訊接口313、MVB網(wǎng)絡(luò)接口314；所述系統(tǒng)總線312、通訊接口313為2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)D-SUB連接器，一公一母；所述探頭回路32包括探頭總線321、回路接口322；所述探頭總線321、回路接口322使用同一六針腳連接器；所述MVB網(wǎng)絡(luò)接口314使用2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)D-SUB連接器，一公一母；所述以太網(wǎng)維護(hù)端口34具有四針腳連接器；所述I/O接口35具有五針腳連接器。

進(jìn)一步地，所述機(jī)箱1為19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱。

進(jìn)一步地，所述電源板卡2，采用菲尼克斯MSTB2.5/3系列連接器，帶有防錯(cuò)插功能，DC110V輸入。

進(jìn)一步地，所述液晶顯示器采用4.3英寸，彩色LCD液晶屏，分辨率480×272像素。

進(jìn)一步地，所述軌道交通車輛煙火報(bào)警主機(jī)可設(shè)置一臺(tái)，構(gòu)成單主機(jī)系統(tǒng)或者列車兩端各設(shè)置一臺(tái)構(gòu)成雙主機(jī)系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述ASIC芯片311集成濾波算法濾除探測(cè)中的瞬時(shí)抖動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述單主機(jī)系統(tǒng)中主機(jī)與煙火探測(cè)器的連接采用回環(huán)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述雙主機(jī)系統(tǒng)中兩臺(tái)軌道交通車輛煙火報(bào)警主機(jī)采用主/從方式工作，從機(jī)保持熱備。

本實(shí)用新型的有益效果是：提供一種軌道交通車輛煙火報(bào)警主機(jī)，煙火報(bào)警主機(jī)的目的是給予列車快速、準(zhǔn)確的火災(zāi)隱患預(yù)警，但同時(shí)又力爭將誤報(bào)警的幾率降到最低。按功能拆分的模塊化板卡，并且經(jīng)過了抗震性能測(cè)試、抗電磁干擾性能測(cè)試、抗高溫嚴(yán)寒性能測(cè)試等，能夠符合鐵路、城市軌道交通等一系列車輛火災(zāi)防護(hù)的需求。它擁有廣泛的兼容性，操作簡單，運(yùn)行穩(wěn)定。高可靠性的設(shè)備：采用SIL2等級(jí)的核心部件，確保系統(tǒng)的高可靠性，方便使用維護(hù)：系統(tǒng)具有自診斷、自檢測(cè)功能，系統(tǒng)容易檢測(cè)、維修。

附圖說明