[實用新型]一種汽車風控散熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821022928.X
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208507767U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設計）人: 徐祖建;蘇平;王化平
• 申請（專利權）人: 湖北贊博信息科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/66;B60K1/04
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型公開了一種汽車風控散熱裝置，包括底板，所述底板的頂部外壁焊接有四個支撐柱，且四個支撐柱分別位于靠近底板的四個拐角處，四個所述支撐柱的頂端焊接有同一個散熱箱，所述散熱箱的底部外壁焊接有橫板，且橫板的頂部外壁通過螺栓固定有制冷機，所述制冷機的出口端焊接有導流管，且導流管遠離制冷機的一端位于靠近散熱箱內，所述散熱箱的兩側內壁靠近底部位置焊接有同一個安裝板，且安裝板位于導流管的上方，所述安裝板的頂部外壁中心位置開有矩形孔。本實用新型用于新能源騎車中對電池包的散熱，裝置具有良好的散熱性能，可大大降低高溫對電池蓄電能力的影響，延長了電池的使用壽命，提高了裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及散熱裝置技術領域，尤其涉及一種汽車風控散熱裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車最重要的零件之一就是電池，為了增大新能源汽車的動力輸出通常新能源汽車的電池組是由多個電池同時供電的，在新能源汽車的行駛過程中，車體內由于摩擦會產生熱量，由于這些熱量不能被及時散出，將會讓電池升溫，長此以往將會影響電池的蓄電能力，為了避免上述中的情況出現，提出一種汽車風控散熱裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車風控散熱裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車風控散熱裝置，包括底板，所述底板的頂部外壁焊接有四個支撐柱，且四個支撐柱分別位于靠近底板的四個拐角處，四個所述支撐柱的頂端焊接有同一個散熱箱，所述散熱箱的底部外壁焊接有橫板，且橫板的頂部外壁通過螺栓固定有制冷機，所述制冷機的出口端焊接有導流管，且導流管遠離制冷機的一端位于靠近散熱箱內，所述散熱箱的兩側內壁靠近底部位置焊接有同一個安裝板，且安裝板位于導流管的上方，所述安裝板的頂部外壁中心位置開有矩形孔，所述矩形孔的兩側內壁均焊接有等距離分布的放置板，且放置板的側視結構為L形，所述矩形孔的兩側內焊接有等距離分布的分隔網，且分隔網和放置板交替分布，所述分隔網的兩側外壁中間位置和散熱箱的兩側內壁中間位置均設有減震裝置，所述減震裝置包括等距離分布的彈簧，且彈簧的一端均焊接在分隔網上，所述彈簧遠離分隔網的一端焊接有同一個抵板。

優(yōu)選的，所述散熱箱的一側外壁靠近頂部位置開有通孔，且通孔的內壁焊接有安裝架，安裝架的一側外壁焊接有溫度傳感器。

優(yōu)選的，所述散熱箱的底部外壁開有等距離分布的安裝孔，且安裝孔的內壁均設有鼓風裝置，鼓風裝置包括安裝管，安裝管焊接在安裝孔的內壁。

優(yōu)選的，所述安裝管的一側內壁焊接有鼓風扇和過濾網，且過濾網位于鼓風扇的下方。

優(yōu)選的，所述散熱箱的兩側外壁靠近頂部位置均焊接有兩個固定板，且四個固定板的頂部外壁均開有插孔，四個插孔內均插接有插桿，四個插桿的頂端焊接有同一個安裝框，安裝框的四側內壁焊接有同一個擋塵網。

優(yōu)選的，所述散熱箱的一側外壁通過螺栓固定有控制盒，且控制盒的一側內壁通過螺栓固定有處理器，控制盒的一側外壁開有條形孔和插接孔，條形孔和插接孔內分別插接有LED屏和控制按鈕。

優(yōu)選的，所述溫度傳感器和控制按鈕均通過信號線與處理器的信號輸入端連接，且處理器的信號輸出端通過信號線與制冷機和鼓風扇連接。

本實用新型的有益效果為：

1、通過安裝板、矩形孔和放置板的設置，可實現電池的安裝，且讓電池的底面騰空，以增加電池與空氣的接觸面積，加快散熱速度，且結合制冷機和鼓風扇的設置，可以給電池進行風冷式散熱，以實現給電池降溫，避免高溫影響電池的蓄電能力，延長了電池的蓄電能力，再結合溫度傳感器的設置，可以實時檢測裝置內的溫度。