[實(shí)用新型]一種小區(qū)樓側(cè)立體停車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821022897.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN208830799U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董嘉偉;陳旭昊;楊雙;陸彥;崔鑫;董亞東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海建橋?qū)W院
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

本實(shí)用新型涉及一種小區(qū)樓側(cè)立體停車系統(tǒng)，包括支撐框架、停車架陣列、升降組件、搬運(yùn)組件以及分別與升降組件和搬運(yùn)組件通訊連接的控制組件，支撐框架包括多個(gè)支撐腿、承載于多個(gè)支撐腿中部的停車平臺(tái)以及架設(shè)于多個(gè)支撐腿頂部的搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)，并且停車平臺(tái)和搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)均為平面框架式結(jié)構(gòu)，停車平臺(tái)位于小區(qū)綠化帶上方，停車架陣列分布于停車平臺(tái)上，搬運(yùn)組件與搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)滑動(dòng)連接，搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)的一端凸出于停車平臺(tái)，升降組件設(shè)置于搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)的該端下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型依托綠化帶而建，有效利用了小區(qū)空間，而且不影響綠化帶植物的光照和區(qū)民生活，靈活性高，停車效率高，使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立體停車系統(tǒng)，尤其是涉及一種小區(qū)樓側(cè)立體停車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

停車行業(yè)的時(shí)代已經(jīng)來臨，但對(duì)企業(yè)來說，停車?yán)щy意味著巨大的商機(jī)。目前，城市停車難的矛盾主要體現(xiàn)在居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公樓。在短時(shí)間內(nèi)，緩解上述三個(gè)區(qū)域停車難的最重要的方法是建立立體停車庫。在日本國土面積小、汽車數(shù)量眾多的國家，立體停車設(shè)備占據(jù)了絕對(duì)的70％的主導(dǎo)地位，而在我國，機(jī)械停車的比重僅為2％～3％。立體停車設(shè)施將成為未來中國汽車停車場的主流。在中國立體停車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，而在其發(fā)展中還存在一些問題。例如，大部分產(chǎn)品仿制或引進(jìn)國外技術(shù)，企業(yè)技術(shù)力量薄弱，自主開發(fā)能力不足，產(chǎn)品的可靠性、安全性和耐久性未得到充分保證，研發(fā)設(shè)計(jì)單一。缺少科研技術(shù)單位參與、技術(shù)創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足。就技術(shù)而言，還有中國的先進(jìn)技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)之間的差距，例如，存取動(dòng)作實(shí)現(xiàn)技術(shù)，關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)，安全可靠性技術(shù)，控制系統(tǒng)技術(shù)，模塊化技術(shù)，噪聲設(shè)計(jì)和防護(hù)技術(shù)以及自動(dòng)化立體車庫的車位排列。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種小區(qū)樓側(cè)立體停車系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種小區(qū)樓側(cè)立體停車系統(tǒng)，包括支撐框架、停車架陣列、升降組件、搬運(yùn)組件以及分別與升降組件和搬運(yùn)組件通訊連接的控制組件，所述的支撐框架包括多個(gè)支撐腿、承載于多個(gè)支撐腿中部的停車平臺(tái)以及架設(shè)于多個(gè)支撐腿頂部的搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)，并且停車平臺(tái)和搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)均為平面框架式結(jié)構(gòu)，停車平臺(tái)位于小區(qū)綠化帶上方，停車架陣列分布于停車平臺(tái)上，搬運(yùn)組件與搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)滑動(dòng)連接，搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)的一端凸出于停車平臺(tái)，升降組件設(shè)置于搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)的該端下方，包括升降架以及與升降架傳動(dòng)連接的汽車升降平臺(tái)。

優(yōu)選地，所述的停車架陣列由多個(gè)梳齒式停車架組成，呈矩陣狀排列于停車平臺(tái)上。

優(yōu)選地，所述的搬運(yùn)導(dǎo)向平臺(tái)具有兩個(gè)位于停車平臺(tái)兩個(gè)X向邊上方的X向滑軌，所述的搬運(yùn)組件包括X向移動(dòng)框架、Y向移動(dòng)平臺(tái)、搬運(yùn)升降機(jī)構(gòu)、梳齒狀搬運(yùn)架以及分別用于驅(qū)動(dòng)X向移動(dòng)框架和Y向移動(dòng)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的X向位移驅(qū)動(dòng)器和Y向位移驅(qū)動(dòng)器，所述的X向移動(dòng)框架架設(shè)于兩個(gè)X向滑軌上并與X向滑軌滑動(dòng)連接，該X向移動(dòng)框架具有Y向滑軌，Y向移動(dòng)平臺(tái)與Y向滑軌滑動(dòng)連接，搬運(yùn)升降機(jī)構(gòu)連接于Y向移動(dòng)平臺(tái)上，梳齒狀搬運(yùn)架設(shè)置于搬運(yùn)升降機(jī)構(gòu)上。

優(yōu)選地，所述的搬運(yùn)升降機(jī)構(gòu)包括一個(gè)搬運(yùn)升降絲桿、兩個(gè)光滑導(dǎo)桿、電機(jī)和搬運(yùn)架固定板，搬運(yùn)架固定板位于Y向移動(dòng)平臺(tái)下方，梳齒狀搬運(yùn)架吊設(shè)于搬運(yùn)架固定板的下方，電機(jī)固定于搬運(yùn)架固定板上方，搬運(yùn)升降絲桿和兩個(gè)光滑導(dǎo)桿均穿設(shè)于Y向移動(dòng)平臺(tái)上，并且搬運(yùn)升降絲桿的底端與電機(jī)傳動(dòng)連接，光滑導(dǎo)桿的底端與搬運(yùn)架固定板固定連接。

優(yōu)選地，兩個(gè)光滑導(dǎo)桿穿設(shè)于Y向移動(dòng)平臺(tái)的兩個(gè)相對(duì)的頂角處，搬運(yùn)升降絲桿穿設(shè)在Y向移動(dòng)平臺(tái)的中央。

優(yōu)選地，所述的汽車升降平臺(tái)包括依次連接的滑塊、抬升支架和梳齒式升降架，所述的滑塊通過絲杠機(jī)構(gòu)與升降架在豎向滑動(dòng)連接。