[實用新型]工藝轉向架的構架結構及其軸距調節(jié)組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821021928.8
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208698880U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 李濤;曾青中;陳選民;顏秀珍;田華彬;童巧新
• 申請（專利權）人: 廣州鐵路職業(yè)技術學院（廣州鐵路機械學校）
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14;B60P3/07
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本實用新型涉及一種工藝轉向架的構架結構及其軸距調節(jié)組件，構架結構包括構架本體及軸距調節(jié)組件。至少兩個軸距調節(jié)組件沿行走輪的移動方向間隔設置，第一調節(jié)件設置于構架本體上，第一連接件用于安裝行走輪。使用時，根據(jù)地面架車機的型號及尺寸，調節(jié)第一連接件相對于第一調節(jié)件沿行走輪的移動方向移動。由于行走輪安裝于第一連接件上，且至少兩個軸距調節(jié)組件沿行走輪的移動方向間隔設置，進而能夠實現(xiàn)至少兩個行走輪的軸距的調節(jié)，使得行走輪之間的軸距能夠適應地面架車機，方便地鐵車輛車體部分固定于構架結構上。通過上述結構能夠提高工藝轉向架的適應性，避免配置不同型號的工藝轉向架，有效降低檢修成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛檢修技術領域，特別是涉及一種工藝轉向架的構架結構及其軸距調節(jié)組件。

背景技術

在地鐵車輛檢修的過程中，往往需要通過工藝轉向架作為地鐵車輛的車體部分的承載設備，以方便地鐵車輛的檢修。然而，傳統(tǒng)的工藝轉向架的軸距是固定的，一種工藝轉向架只適用于一種型號的地面架車機。當需要檢修多個車型，就需使用多種型號的工藝轉向架，導致檢修成本高，工藝轉向架適應性差。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種軸距可調節(jié)的工藝轉向架的構架結構及其軸距調節(jié)組件。

一種構架結構的軸距調節(jié)組件，包括第一調節(jié)件及第一連接件，所述第一調節(jié)件用于設置于構架本體上，所述第一連接件用于安裝行走輪；其中，所述第一調節(jié)件上形成有至少兩個沿所述行走輪的移動方向間隔設置的第一調節(jié)位，所述第一連接件上形成有第一安裝位，所述第一連接件相對于所述第一調節(jié)件可移動，以使所述第一安裝位能夠與至少一所述第一調節(jié)位相對應連接。

使用時，根據(jù)地面架車機的型號及尺寸，需調節(jié)工藝轉向架的軸距。調節(jié)第一連接件相對于第一調節(jié)件沿行走輪的移動方向移動。由于行走輪安裝于第一連接件上，且至少兩個軸距調節(jié)組件沿行走輪的移動方向間隔設置，進而能夠實現(xiàn)沿行走輪的移動方向設置的第一連接件之間距離調節(jié)，實現(xiàn)至少兩個行走輪的軸距的調節(jié)，使得行走輪之間的軸距能夠適應地面架車機，方便地鐵車輛車體部分固定于構架結構上。

在其中一個實施例中，還包括第一鎖緊件，單個所述第一調節(jié)位上開設有至少兩個間隔設置的第一調節(jié)孔，所述第一安裝位上開設有至少兩個間隔設置的第一安裝孔，所述第一安裝孔能夠與所述第一調節(jié)孔相對應，所述第一鎖緊件能夠穿設于所述第一安裝孔與所述第一調節(jié)孔內。

在其中一個實施例中，所述第一調節(jié)孔與所述第一安裝孔均為一字孔，且所述第一調節(jié)孔的長度方向與所述第一安裝孔的長度方向交叉設置。

在其中一個實施例中，所述第一調節(jié)件上還形成有第一固定位，每一所述第一調節(jié)位對應一所述第一固定位并與該第一固定位間隔設置；所述第一安裝位為兩個，一所述第一安裝位能夠與一所述第一調節(jié)位相對應連接，另一所述第一安裝位能夠與和該第一調節(jié)位相對應的所述第一固定位對應連接。

在其中一個實施例中，所述第一調節(jié)件上設置有導向柱，所述第一連接件上開設有導向孔，所述導向孔為一字孔，所述導向孔的長度方向與所述行走輪的移動方向相一致，所述導向柱能夠插設于所述導向孔內并在所述導向孔內移動。

在其中一個實施例中，兩個所述第一安裝位分別位于所述導向孔沿長度方向的相對兩側。

一種工藝轉向架的構架結構，包括：

構架本體；及

至少兩個如上所述的軸距調節(jié)組件，至少兩個所述軸距調節(jié)組件沿所述行走輪的移動方向間隔設置，所述第一調節(jié)件設置于所述構架本體上，所述第一連接件用于安裝行走輪。