[實用新型]一種用于機耕船的三離合傳動系統

有效

• 申請號: 201821021828.5
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208331156U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 袁飛
• 申請（專利權）人: 湖北首興機械股份有限公司
• 主分類號: F16H7/02
• 分類號: F16H7/02;F16H7/12;A01B33/02;A01B33/08;A01B69/00
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 黃景燕

本實用新型公開了一種用于機耕船的三離合傳動系統，包括船體，船體設有發動機，發動機設有輸出軸，輸出軸通過主傳送帶傳動連接有主傳動軸，主傳送帶配有主壓緊輪，輸出軸與主傳動軸通過主壓緊輪控制離合，主傳動軸通過副傳送帶傳動連接有旋耕機總成，主傳動軸通過左傳送帶傳動連接有左傳動軸，左傳動軸同軸固接有左驅動輪，左傳送帶配有左壓緊輪，主傳動軸與左傳動軸通過左壓緊輪控制離合，主傳動軸通過右傳送帶傳動連接有右傳動軸，右傳動軸固接有右驅動輪，右傳送帶配有右壓緊輪，主傳動軸與右傳動軸通過右壓緊輪控制離合。本實用新型優化了傳統機耕船中采用方向盤進行導向的弊端，提高了操作人員在使用機耕船時的使用舒適度。

技術領域

本實用新型涉及機耕船，尤其涉及一種用于機耕船的三離合傳動系統。

背景技術

機耕船是一種新一代的農用水田耕整機械，適用于深泥田、藕田、荒田，該產品效益高、成本低、操作簡單、性能可靠、使用壽命長，深受農民朋友的歡迎，使用范圍非常廣泛。

傳統的機耕船在行駛時，一般是通過方向盤控制機耕船的行進方向，但是機耕船的方向盤與導向輪的聯動方式往往較為簡單，因此，主要是通過臂力對方向盤進行控制，從而實現轉彎的目的，因此機耕船的轉彎較為費力，若是遇到較為泥濘的水田，甚至不易轉彎。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于機耕船的三離合傳動系統，以解決傳統的機耕船轉彎較為費力的技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：

本實用新型提供一種用于機耕船的三離合傳動系統，包括船體，船體設有發動機，發動機設有輸出軸，輸出軸通過主傳送帶傳動連接有主傳動軸，主傳送帶配有主壓緊輪，輸出軸與主傳動軸通過主壓緊輪控制離合，主傳動軸通過副傳送帶傳動連接有旋耕機總成，主傳動軸通過左傳送帶傳動連接有左傳動軸，左傳動軸同軸固接有左驅動輪，左傳送帶配有左壓緊輪，主傳動軸與左傳動軸通過左壓緊輪控制離合，主傳動軸通過右傳送帶傳動連接有右傳動軸，右傳動軸固接有右驅動輪，右傳送帶配有右壓緊輪，主傳動軸與右傳動軸通過右壓緊輪控制離合。

優選地，主壓緊輪與主傳送帶的初始狀態為分離狀態，左壓緊輪與左傳送帶的初始狀態為壓緊狀態，右壓緊輪與右傳送帶的初始狀態為壓緊狀態。

優選地，主壓緊輪設置在主傳送帶的正上方，主壓緊輪傳動連接有離合踏板，主壓緊輪通過離合踏板控制與主傳送帶的接觸狀態；左壓緊輪設置在左傳送帶的正上方，左壓緊輪傳動連接有左操縱桿，左壓緊輪通過左操縱桿控制與左傳送帶的接觸狀態；右壓緊輪設置在右傳送帶的正上方，右壓緊輪傳動連接有右操縱桿，右壓緊輪通過右操縱桿控制與右傳送帶的接觸狀態。

優選地，發動機為柴油機。

優選地，主傳送帶、副傳送帶、左傳送帶以及右傳送帶均為v帶。

優選地，船體上設有座椅。

本實用新型中，主壓緊輪、左壓緊輪以及右壓緊輪都起到離合器的作用，即分別代表主離合、左離合以及右離合。

本實用新型中，通過主離合可接通或斷開發動機的動力輸出；通過左離合以及右離合則可對左驅動輪以及右驅動輪進行減速，從而控制左驅動輪以及右驅動輪的轉向；本實用新型還通過發動機將動力傳動至船尾的旋耕機，從而控制旋耕機的工作。

主離合主要采用腳踏式控制，即通過踩踏離合踏板即可進行控制，左離合以及右離合則采用手動扳桿式，即通過控制左操縱桿以及右操縱桿即可進行控制。

因此本實用新型優化了傳統機耕船采用的方向盤式轉向的弊端，從而提高了轉向靈敏度，使得機耕船轉向具有最小的轉彎半徑，且增加了操作人員的使用舒適度。