[實用新型]一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821021520.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208469820U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蓋永剛
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海泰科機械鋼構(gòu)有限公司
• 主分類號: B61G11/12
• 分類號: B61G11/12;G08C17/02;B60G17/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧，包括調(diào)控器（1）和分處理器（16），其特征在于，調(diào)控器（1）左端安裝有第一高差傳感器（2），且第一高差傳感器（2）左端設(shè)置有第一儲氣腔體（3），第一儲氣腔體（3）內(nèi)側(cè)安裝有第一橡膠囊（4），第一橡膠囊（4）頂端設(shè)置有上蓋板（5），第一橡膠囊（4）底端安裝有位移傳感器（6）和下蓋板（7），第一橡膠囊（4）內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一控氣閥（8），且第一控氣閥（8）內(nèi)側(cè)安裝有控氣元件（9），調(diào)控器（1）右端設(shè)置有第二高差傳感器（10），且第二高差傳感器（10）右端安裝有第二儲氣腔體（11），第二儲氣腔體（11）內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二橡膠囊（12），且第二橡膠囊（12）頂端和底端分別安裝有上蓋板（5）、位移傳感器（6）和下蓋板（7），第二橡膠囊（12）內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二控氣閥（13），且第二控氣閥（13）內(nèi)側(cè)安裝有控氣元件（9），調(diào)控器（1）內(nèi)側(cè)安裝有第一無線傳輸模塊（14）和第二無線傳輸模塊（15），第一無線傳輸模塊（14）右端通過電連接與分處理器（16）連接固定，第二無線傳輸模塊（15）左端通過電連接與分處理器（16）連接固定，分處理器（16）上側(cè)通過電連接與總處理器（17）連接固定，總處理器（17）左端通過電連接與第一分析模塊（18）連接固定，且第一分析模塊（18）左端通過電連接與第一高差傳感器（2）連接固定，總處理器（17）右端通過電連接與第二分析模塊（19）連接固定，且第二分析模塊（19）右端通過電連接與第二高差傳感器（10）連接固定，總處理器（17）上側(cè)通過電連接分別與數(shù)據(jù)存儲模塊（20）和數(shù)據(jù)傳輸模塊（21）連接固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧，其特征在于，所述第一高差傳感器（2）與第一儲氣腔體（3）和第二高差傳感器（10）與第二儲氣腔體（11）連接處均設(shè)置有由橡膠材料制作而成的波紋管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧，其特征在于，所述第一儲氣腔體（3）與第一橡膠囊（4）和第二儲氣腔體（11）與第二橡膠囊（12）連接處均設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)，且第一儲氣腔體（3）和第二儲氣腔體（11）外壁由橡膠材料制作而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧，其特征在于，所述第一儲氣腔體（3）與第二儲氣腔體（11）和第一控氣閥（8）與第二控氣閥（13）均大小相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧，其特征在于，所述第一控氣閥（8）和第二控氣閥（13）均設(shè)置為環(huán)狀結(jié)構(gòu)。