[實(shí)用新型]一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821021520.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208469820U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蓋永剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島海泰科機(jī)械鋼構(gòu)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61G11/12
• 分類(lèi)號(hào): B61G11/12;G08C17/02;B60G17/052
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧，包括調(diào)控器和分處理器，調(diào)控器左端安裝有第一高差傳感器，且第一高差傳感器左端設(shè)置有第一儲(chǔ)氣腔體，第一橡膠囊頂端設(shè)置有上蓋板，第一橡膠囊底端安裝有位移傳感器和下蓋板，第一橡膠囊內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一控氣閥，且第一控氣閥內(nèi)側(cè)安裝有控氣元件，調(diào)控器右端設(shè)置有第二高差傳感器，且第二高差傳感器右端安裝有第二儲(chǔ)氣腔體。本裝置可以第一高差傳感器和第二高差傳感器分別對(duì)第一橡膠囊和第二橡膠囊的承壓減震高差進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并進(jìn)一步地對(duì)高差數(shù)據(jù)進(jìn)行接收和傳輸，進(jìn)而與安全的高差數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比對(duì)，能夠有效地提高該空氣彈簧的減震安全性和高效性，保證地鐵的運(yùn)行效率。

技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧。

背景技術(shù)：地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡(jiǎn)稱(chēng)，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專(zhuān)有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。

而地鐵減震用的空氣彈簧在其建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中是必不可少的設(shè)備之一，空氣彈簧具有較理想的非線性彈性特性，加裝高度調(diào)節(jié)裝置后，車(chē)身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設(shè)計(jì)得較低，乘坐舒適性好，但是現(xiàn)有的空氣彈簧制作成本高，結(jié)構(gòu)和功能單一，無(wú)法適應(yīng)復(fù)雜多變的地形結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型組合式地鐵減震空氣彈簧，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，該裝置能夠有效地通過(guò)總處理器接收和處理第一分析模塊和第二分析模塊接收到的第一橡膠囊和第二橡膠囊的減震高差數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過(guò)分析處理之后在總處理器的調(diào)控作用下傳輸?shù)椒痔幚砥鲀?nèi)部，進(jìn)而形成控制指令，對(duì)通過(guò)第一無(wú)線傳輸模塊和第二無(wú)線傳輸模塊進(jìn)行控制指令的傳輸，并保證控制指令到達(dá)第一控氣閥和第二控氣閥內(nèi)側(cè)的控氣元件內(nèi)，控氣元件會(huì)進(jìn)一步地對(duì)第一控氣閥和第二控氣閥的開(kāi)閉狀態(tài)進(jìn)行調(diào)控，進(jìn)而保證第一儲(chǔ)氣腔體與第一橡膠囊和第二儲(chǔ)氣腔體與第二橡膠囊相互之間的氣體平衡度，保證該裝置的整體結(jié)構(gòu)減震效率和質(zhì)量，這樣設(shè)置既能夠有效地提高該裝置的調(diào)控效率和質(zhì)量，保證其實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和運(yùn)行，進(jìn)而適應(yīng)復(fù)雜多變的地形結(jié)構(gòu)，減少運(yùn)行難度，又能夠有效地減少運(yùn)行成本，安全穩(wěn)定高效。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：包括調(diào)控器和分處理器，調(diào)控器左端安裝有第一高差傳感器，且第一高差傳感器左端設(shè)置有第一儲(chǔ)氣腔體，第一儲(chǔ)氣腔體內(nèi)側(cè)安裝有第一橡膠囊，第一橡膠囊頂端設(shè)置有上蓋板，第一橡膠囊底端安裝有位移傳感器和下蓋板，第一橡膠囊內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一控氣閥，且第一控氣閥內(nèi)側(cè)安裝有控氣元件，調(diào)控器右端設(shè)置有第二高差傳感器，且第二高差傳感器右端安裝有第二儲(chǔ)氣腔體，第二儲(chǔ)氣腔體內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二橡膠囊，且第二橡膠囊頂端和底端分別安裝有上蓋板、位移傳感器和下蓋板，第二橡膠囊內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二控氣閥，且第二控氣閥內(nèi)側(cè)安裝有控氣元件，調(diào)控器內(nèi)側(cè)安裝有第一無(wú)線傳輸模塊和第二無(wú)線傳輸模塊，第一無(wú)線傳輸模塊右端通過(guò)電連接與分處理器連接固定，第二無(wú)線傳輸模塊左端通過(guò)電連接與分處理器連接固定，分處理器上側(cè)通過(guò)電連接與總處理器連接固定，總處理器左端通過(guò)電連接與第一分析模塊連接固定，且第一分析模塊左端通過(guò)電連接與第一高差傳感器連接固定，總處理器右端通過(guò)電連接與第二分析模塊連接固定，且第二分析模塊右端通過(guò)電連接與第二高差傳感器連接固定，總處理器上側(cè)通過(guò)電連接分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊連接固定。

較佳地，所述第一高差傳感器與第一儲(chǔ)氣腔體和第二高差傳感器與第二儲(chǔ)氣腔體連接處均設(shè)置有由橡膠材料制作而成的波紋管。

較佳地，所述第一儲(chǔ)氣腔體與第一橡膠囊和第二儲(chǔ)氣腔體與第二橡膠囊連接處均設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)，且第一儲(chǔ)氣腔體和第二儲(chǔ)氣腔體外壁由橡膠材料制作而成。

較佳地，所述第一儲(chǔ)氣腔體與第二儲(chǔ)氣腔體和第一控氣閥與第二控氣閥均大小相同。

較佳地，所述第一控氣閥和第二控氣閥均設(shè)置為環(huán)狀結(jié)構(gòu)。