[實用新型]一種電機驅動的車輛用制動器動力驅動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821021099.3
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208546459U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 上海茵索汽車科技有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/14;F16D121/24;F16D125/50
• 代理公司: 上海麥其知識產權代理事務所(普通合伙) 31257
• 代理人: 董紅曼

本實用新型提出了一種電機驅動的車輛用制動器動力驅動裝置，其包括：外殼；電機，其安裝在所述外殼中；由所述電機驅動的傳動機構；自鎖機構，其安裝在制動器上，用于實現(xiàn)車輛的行駛制動和駐車制動制動器實現(xiàn)對應動作所需要的驅動力。本實用新型不同于傳統(tǒng)液壓驅動制動器，通過電機驅動動力驅動機構，并輸出制動器所需要的扭矩，實現(xiàn)車輛行車制動及駐車制動的功能。本實用新型制動器的動力驅動機構結構優(yōu)化，減少結構成本和工藝成本。本實用新型具有廣泛應用前景。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術領域，具體涉及一種電機驅動的車輛用制動器動力驅動裝置。

背景技術

現(xiàn)有技術中，應用于車輛盤式制動器的浮動式卡鉗,主要結構包含：鉗體、支架、活塞、摩擦片以及導向銷等提供滑動支撐和密封的機構。如附圖7所示，該機構為傳統(tǒng)的液壓制動機構，通過制動液推動活塞向前移動并壓緊摩擦片以實現(xiàn)車輛行駛制動；常規(guī)的駐車制動則通過一套安裝在卡鉗上的附加機械機構實現(xiàn)。該液壓制動系統(tǒng)除上述的浮動式卡鉗外，車輛還需要配備一整套液壓儲備及建壓裝置：如儲液罐，助力器等；一次制動過程中必須也只能通過助力器實現(xiàn)建壓，該系統(tǒng)及周邊零件相對較多，布置復雜相對成本較高。

另一方面，應用于電動汽車及新能源汽車等時需通過電池驅動，如果使用傳統(tǒng)的液壓式制動器則需要一套額外的系統(tǒng)將電能轉化為機械能以實現(xiàn)制動器建壓，一定程度上來講，造成了能源浪費及周邊件冗余對應成本的增加。此外，隨著汽車電子及電動車的發(fā)展，汽車電控變得越來越普及，常規(guī)車輛開始配備EPB(Electric Parking Brake)即電子手剎。然而，現(xiàn)有技術中的電子手剎只能實現(xiàn)通過電機驅動的駐車功能，其自鎖功能是通過螺紋或渦輪的自鎖來實現(xiàn)的，其功能相對單一，結構相對簡單。

實用新型內容

為克服現(xiàn)有技術存在的上述問題，本實用新型提出了一種用于電機驅動的車輛用制動器的動力驅動裝置。

本實用新型提出的電機驅動的車輛用制動器動力驅動裝置，為一種電控盤式制動器動力驅動裝置，即電機驅動的車輛制動器動力驅動裝置，該裝置主要涉及一種由電機驅動的齒輪箱機構，集成了車輛行駛制動所需要的扭矩施加和釋放，以及駐車制動所需要的傳動機構鎖止的功能。

本實用新型提出的電機驅動的車輛用制動器，其包括：

外殼；

電機，其安裝在所述外殼中，所述電機用于將電能轉換為旋轉運動，并通過齒輪傳動機構降速增扭，輸出制動器所需要的制動扭矩；

由所述電機驅動的齒輪傳動機構，其安裝在所述外殼中，包括：一級齒輪傳動機構和二級行星齒輪傳動機構；

自鎖機構，其安裝在外殼所對應的槽中，其在行駛制動過程中，電磁閥中間軸處于縮回狀態(tài)；駐車制狀態(tài)，電磁閥中間軸處于伸出狀態(tài)。

優(yōu)選地，本實用新型電機驅動的車輛用制動器動力驅動裝置，即，車輛電控盤式制動器動力驅動裝置為浮動式制動器驅動器動力驅動裝置。

其中，所述外殼包括：殼體、上端蓋和下端蓋；所述的殼體為上下開口的結構；所述外殼內設置有：電機安裝孔、中間輪定位安裝軸，行星齒輪安裝槽、自鎖機構電磁閥安裝槽以及駐車拉桿安裝定位軸。

其中，所述電機通過電機安裝凸臺安裝在所述電機安裝孔上。

所述一級齒輪傳動機構包括：電機齒輪、中間輪和大輪；其中，電機齒輪和電機軸壓配，中間輪安裝在中間輪定位軸上，并于電機齒輪嚙合；大輪通過安裝在殼體上的內齒輪袖套定位并與中間輪嚙合；

所述二級行星齒輪傳動機構包括：內齒輪、行星輪和保持架；行星輪安裝在保持架所對應的四個銷上，并能實現(xiàn)自轉和公轉。

所述一級齒輪傳動機構與所述二級行星齒輪傳動機構之間通過大輪傳遞轉矩；所述的大輪包括：一級齒輪傳動機構嚙合的大齒輪、定位凸臺和行星輸入輪。