[實用新型]一種新能源驅動電機油冷結構

有效

• 申請號: 201821018350.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208461627U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 劉蕾;范坤;田旭;范佳倫
• 申請（專利權）人: 合肥巨一動力系統有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本實用新型公開了一種新能源驅動電機油冷結構，所述油冷結構包括安裝于驅動電機外部的油箱和進油泵，所述油箱儲存冷卻油，進油泵通過導油管將油箱中的冷卻油加壓導入驅動電機內部，所述驅動電機內部一端安裝有與導油管接通的進油端環，進油端環對應轉子端部上安裝有轉子壓板，所述進油端環上設置有噴油嘴，轉子壓板上設置有油道結構，利用驅動電機轉動時產生的離心力將冷卻油均勻向定子端部進行噴射降溫冷卻。所述驅動電機的電機外殼底部設置有集油口，所述驅動電機內部的冷卻油在集油口通過導油管重新注入油箱內。所述轉子壓板上的油道結構為渦型結構。本實用新型利用進油端環和轉子壓板油道的配合結構簡單，制造工藝要求低，安裝配合難度低。

技術領域

本實用新型涉及電機冷卻，特別涉及一種新能源驅動電機油冷結構。

背景技術

由于驅動電機運行時，電機內部定轉子會產生一定的損耗，電機會隨著電機工況的不同具有相應的溫升，其中在定子端部溫升尤為明顯。驅動電機溫度過高，驅動電機性能將會受到影響，影響驅動電機工作的可靠性；容易導致絕緣結構破壞，絕緣強度降低，降低電機壽命；

目前油冷電機主要采用在電機軸上進行打孔噴射冷卻油對定子端部進行冷卻降溫，在將冷卻油從驅動電機外部到驅動電機內部的方式較為普遍，電機運行中處于旋轉狀態，不好進油。

實用新型內容

本實用新型目的是：提供一種新能源驅動電機油冷結構，通過在轉子壓板上部設計一個進油端環，解決轉子壓板難以進油問題。

本實用新型的技術方案是：

一種新能源驅動電機油冷結構，所述驅動電機包括電機外殼及其內部的定子和轉子，所述油冷結構包括安裝于驅動電機外部的油箱和進油泵，所述油箱儲存冷卻油，進油泵通過導油管將油箱中的冷卻油加壓導入驅動電機內部，所述驅動電機內部一端安裝有與導油管接通的進油端環，進油端環對應轉子端部上安裝有轉子壓板，所述進油端環上設置有噴油嘴，轉子壓板上設置有油道結構，利用驅動電機轉動時產生的離心力將冷卻油均勻向定子端部進行噴射降溫冷卻。

優選的，所述驅動電機的電機外殼底部設置有集油口，所述驅動電機內部的冷卻油在集油口通過導油管重新注入油箱內。

優選的，所述進油端環上的噴油嘴為多個，在進油端環上均勻分布。

優選的，所述轉子壓板上的油道結構為旋渦型。

優選的，所述集油口下方固定有回收油箱，回收集油口處漏下的冷卻油，所述回收油箱還通過出油泵和導油管接回油箱。

優選的，所述油箱的容量大小根據驅動電機功率進行調整。

優選的，所述進油泵的功率等級按照油箱容量大小進行設計。

本實用新型的優點是：

1．采用油冷結構可以在驅動電機內部直接對驅動電機溫度最高處定子端部進行降溫冷卻，保證驅動電機運行的可靠性。

2．利用進油端環和轉子壓板油道的配合結構簡單，制造工藝要求低，安裝配合難度低。

3．轉子壓板油道通過優化設計可以將冷卻油均勻的噴射至定子端部處，讓定子端部均勻降溫冷卻。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的新能源驅動電機油冷結構的示意圖；

圖2為本實用新型的轉子壓板的示意圖。

具體實施方式