[實用新型]車身轉運車

有效

• 申請號: 201821017430.4
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208484769U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 劉扣林;羅杰
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種車身轉運車，包括：前端框架、后端框架和行走機構。前端框架上設置有第一組車身定位結構，第一組車身定位結構包括：兩個橫向間隔開的第一車身定位結構，兩個第一車身定位結構在前端框架上的相對位置可調，從而改變兩個第一車身定位結構之間的橫向距離；后端框架上設置有第二組車身定位結構，前端框架與后端框架相連且可相對靠近或遠離，從而改變第一組車身定位結構與第二組車身定位結構之間的縱向距離。該車身轉運車相對車身的支撐位置的軸距及寬度距離可調，使其能夠與更多型號的車身進行配合支撐，以提升該車身轉運車的轉運能力，增大其通用性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車身轉運車。

背景技術

由于汽車整車廠開發的整車項目越來越多，導致不同軸距、不同輪距以及不同前后懸的車型會越來越多。而在試制以及生產階段會生產很多物流運輸小車用于運輸白車身，但是該轉運車不能通用，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種車身轉運車，該車身轉運車相對車身的支撐位置的軸距及寬度距離可調，可增大其轉運通用性。

根據本實用新型的實施例的車身轉運車，包括：前端框架，所述前端框架上設置有第一組車身定位結構，所述第一組車身定位結構包括：兩個橫向間隔開的第一車身定位結構，兩個所述第一車身定位結構在所述前端框架上的相對位置可調，從而改變兩個所述第一車身定位結構之間的橫向距離；后端框架，所述后端框架上設置有第二組車身定位結構，所述前端框架與所述后端框架相連且可相對靠近或遠離，從而改變所述第一組車身定位結構與所述第二組車身定位結構之間的縱向距離，其中所述第二組車身定位結構包括：兩個橫向間隔開的第二車身定位結構，兩個所述第二車身定位結構在所述前端框架上的相對位置可調，從而改變兩個所述第二車身定位結構之間的橫向距離；行走機構，所述行走機構分別設置在所述前端框架的左右兩側以及所述后段框架的左右兩側。

根據本實用新型的實施例的車身轉運車，該車身轉運車相對車身的支撐位置的軸距及寬度距離可調，使其能夠與更多型號的車身進行配合支撐，以提升該車身轉運車的轉運能力，增大其通用性。

另外，根據實用新型實施例的車身轉運車，還可以具有如下附加技術特征：

根據本實用新型的一些實施例，所述前端框架包括：前端橫桿，所述前端橫桿上設置有所述第一組車身定位結構；前端縱桿，所述前段縱桿分別設置在所述前端橫桿的兩端；所述后端框架包括：后端橫桿，所述后端橫桿上設置有所述第二組車身定位結構；后端縱桿，所述后段縱桿分別設置在所述后端橫桿的兩端；其中，所述前端縱桿與同側的所述后端縱桿插接配合并可相對滑動。

根據本實用新型的一些實施例，所述前端縱桿為空心桿，所述后端縱桿的前端插接配合在所述前端縱桿內。

根據本實用新型的一些實施例，所述后端縱桿包括：小徑段和大徑段，所述小徑段插接配合在所述前端縱桿內，所述大徑段的外形輪廓與所述前端縱桿的外形輪廓相同。

根據本實用新型的一些實施例，所述前段框架還包括：前懸橫桿和設置在所述前懸橫桿兩端的前懸縱桿，所述前懸縱桿與同側的所述前端縱桿插接配合并可相對滑動。

根據本實用新型的一些實施例，所述前懸橫桿與所述前端橫桿之間還設置有前端加強橫桿，所述前端加強橫桿的兩端分別與兩個所述前端縱桿相連。

根據本實用新型的一些實施例，所述后段框架還包括：后懸橫桿和設置在所述后懸橫桿兩端的后懸縱桿，所述后懸縱桿與同側的所述后端縱桿插接配合并可相對滑動。

根據本實用新型的一些實施例，所述后懸橫桿與所述后端橫桿之間還設置有后端加強橫桿，所述后端加強橫桿的兩端分別與兩個所述后端縱桿相連。