[實用新型]一種用于輸變電工程設備的維護設備

有效

• 申請號: 201821013020.2
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208453130U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王建軍;周亮;金林靈;孫遠;李欣悅;劉宇寬;吳飛海
• 申請（專利權）人: 國網上海市電力公司;國網上海電力設計有限公司
• 主分類號: B62H5/14
• 分類號: B62H5/14;E05B67/28
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔡彭君

本實用新型涉及一種用于輸變電工程設備的維護設備，包括存放維護輸變電工程設備用的工具的工具箱和用于裝載工具箱的兩輪車，兩輪車上設有用于放置工具箱的柜體和用于限制車輪轉動的車鎖，鎖主體和用于控制鎖主體開閉的控制器，彈簧處于自然長度時，鎖環的第二端位于第二鎖孔中，且鎖主體還包括用于限制鎖環沿滑道滑動的限位機構。與現有技術相比，本實用新型第一彈簧處于自然長度時，鎖環的第二端位于第二鎖孔中，這樣開鎖以后，鎖環不會縮回，即時開錯了車也不會被人騎走，可以慢慢找車，從而提高了安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種設備維護技術，尤其是涉及一種用于輸變電工程設備的維護設備。

背景技術

隨著信息技術的發展，信息系統己經深入應用到政治、經濟、軍事等領域中，影響著企業的運轉和人們的生活。對信息系統的任何破壞，都將對整個信息社會產生巨大的影響。確保信息系統的安全已成為世人關注的社會問題和熱點研究課題。

為了保證信息系統的安全，需要定期進行維護，然后，由于輸變電工程由于設備分布廣，除了一些適用性廣的數據可能存儲于中心數據庫或者一些節點數據庫中，也有許多設備數據只存在于設備中，此外設備本身也需要進行檢修。

目前已經有許多的檢修裝置可以對輸變電工程設備進行全方位的檢修，一般都是采用人工攜帶這些裝置驅車前往現場的方式實現。

與此同時，隨著檢修裝置越來越小型化、便攜化，一些距離較近的設備分布區域，可以不再需要汽車，由于汽車具有靈活性小的缺陷，也被維護人員所擯棄，轉而傾向使用自行車。但是隨著自行車的使用過程中，維護人員也發現了仍不能很能滿足要求，典型的，便是由于維護人員不同，普通機械鎖的自行車需要有多把鑰匙同時被多個維護人員持有，若鑰匙不足便需要互相交接，此外不同的區域之間的車輛不能實現共享。

對此，現有的共享單車廠商提供的智能鎖方案能夠很好的解決這個問題，但現有的智能鎖方案也存在弊端，由于過于依賴于二維碼，一旦二維碼被破壞即會導致無法使用，而之所以廠商如此傾向于使用二維碼，是因為擔心開啟錯誤車輛時，該車輛會被他人騎走，導致車輛遺失。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于輸變電工程設備的維護設備。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于輸變電工程設備的維護設備，包括存放維護輸變電工程設備用的工具的工具箱和用于裝載所述工具箱的兩輪車，所述兩輪車上設有用于放置所述工具箱的柜體和用于限制車輪轉動的車鎖，所述鎖主體和用于控制鎖主體開閉的控制器，所述鎖主體包括：

殼體，包括基塊和設于基塊同側兩端的兩個鎖耳，兩個鎖耳中分別設有第一鎖孔和第二鎖孔，且第一鎖孔和第二鎖孔相對設置；

滑道，設于殼體中，并與第一鎖孔連通；

第一彈簧，其一端固定于滑道中設定位置；

鎖環，設于滑道內并沿該滑道滑動，且其第一端與第一彈簧的另一端連接，第二端用于在上鎖時伸出第一鎖孔穿過車輪進入第二鎖孔中；

所述第一彈簧處于自然長度時，鎖環的第二端位于第二鎖孔中，且所述鎖主體還包括用于限制所述鎖環沿滑道滑動的限位機構。

所述鎖環上設有用于手動帶動所述鎖環沿滑道滑動的撥片，所述撥片位于殼體外部，并通過連接柱與鎖環連接，所述殼體上設有用于所述撥片滑動的通道。

所述限位機構包括限位插銷、設于鎖環上并與所述限位插銷配合的凹槽和用于驅動所述限位插銷向鎖環運動的第二彈簧，所述限位插銷上設有擋板，所述第二彈簧的一端由殼體內壁支撐，另一端連接至所述擋板，所述限位插銷的一端延伸至殼體外。

所述限位插銷延伸至殼體外的一端上設有拉環。