[實(shí)用新型]一種FSEC電動(dòng)能源方程式賽車的斜齒行星減速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821011111.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN208348466U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭琳;陶予琦;羅躍綱;劉長(zhǎng)紅;劉巖川;唐建波;馮長(zhǎng)建;孫勝利;潘亮;韓東洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連民族大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H57/08
• 分類號(hào): F16H57/08;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029
• 代理公司: 大連智高專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

一種FSEC電動(dòng)能源方程式賽車的斜齒行星減速箱，屬于FSEC電動(dòng)能源方程式賽車的減速箱技術(shù)領(lǐng)域。包括太陽輪、行星輪、角接觸球軸承、深溝球軸承A、內(nèi)六角螺栓B、左行星架、右行星架和內(nèi)齒圈；行星輪一端通過角接觸球軸承與左行星架連接，另一端通過角接觸球軸承與右行星架連接，太陽輪一端通過深溝球軸承A與左行星架連接，太陽輪內(nèi)設(shè)置軸孔，軸孔開口端位于太陽輪左側(cè)，太陽輪與行星輪位于內(nèi)齒圈內(nèi)部，左行星架和右行星架通過內(nèi)六角螺栓B連接。本實(shí)用新型能夠在實(shí)現(xiàn)減速增扭作用的前提下，兼具有質(zhì)量輕，噪音小，傳動(dòng)效率高，重合系數(shù)大、傳動(dòng)更加平穩(wěn)的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及FSEC電動(dòng)能源方程式賽車的減速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種FSEC電動(dòng)能源方程式賽車的斜齒行星減速箱。

背景技術(shù)

FSEC是中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽，要求按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的電動(dòng)能源的小型單人座休閑方程式賽車，并能夠成功完成全部賽事環(huán)節(jié)的比賽；通常的FSEC賽事中采用的傳動(dòng)形式基本分為四種，第一種為一級(jí)鏈傳動(dòng)，第二種為二級(jí)鏈傳動(dòng)，第三種為普通斜齒減速箱加鏈傳動(dòng)，最后一種為行星減速箱加鏈傳動(dòng)；其中所采用的行星減速箱為直齒行星減速箱，這種形式的減速箱主要具有以下缺點(diǎn)：噪音大、傳動(dòng)不平穩(wěn)，在設(shè)計(jì)加工的過程中容易產(chǎn)生較大誤差，使軸承受力不平衡而失效，導(dǎo)致減速箱無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)；此外，由于減速箱加工精度要求較高，一般加工廠加工類似零件成本較高，導(dǎo)致FSEC賽事的減速箱不是成本過高就是需要采用標(biāo)準(zhǔn)減速箱，這種標(biāo)準(zhǔn)減速箱一般運(yùn)用于工業(yè)，體積較大，且參數(shù)與所設(shè)計(jì)的賽車不匹配，導(dǎo)致無法發(fā)揮出賽車最佳性能，所以急需一種性價(jià)比高而又能適應(yīng)賽車電動(dòng)能源輸出參數(shù)的一種契合FSEC電動(dòng)能源方程式賽車的減速箱。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有FSEC電動(dòng)能源方程式賽車的減速箱不適配賽車，噪音大、傳動(dòng)不平穩(wěn)的問題，本實(shí)用新型提供了一種FSEC電動(dòng)能源方程式賽車的斜齒行星減速箱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種FSEC電動(dòng)能源方程式賽車的斜齒行星減速箱，包括太陽輪、行星輪、角接觸球軸承、深溝球軸承A、內(nèi)六角螺栓B、左行星架、右行星架和內(nèi)齒圈；所述左行星架設(shè)置安裝角接觸球軸承的軸承孔A和安裝深溝球軸承A的軸承孔B，軸承孔B位于左行星架中間，右行星架設(shè)置安裝角接觸球軸承的軸承孔A，行星輪一端通過角接觸球軸承與左行星架連接，另一端通過角接觸球軸承與右行星架連接，太陽輪一端通過深溝球軸承A與左行星架連接，太陽輪內(nèi)設(shè)置軸孔，太陽輪與行星輪斜齒嚙合，行星輪與內(nèi)齒圈斜齒嚙合，太陽輪與行星輪位于內(nèi)齒圈內(nèi)部，左行星架和右行星架通過內(nèi)六角螺栓B連接。

進(jìn)一步的，所述左行星架設(shè)置連接座，右行星架一側(cè)連接左行星架的連接座，連接座伸入內(nèi)齒圈內(nèi)部，右行星架另一側(cè)設(shè)置輸出軸。

進(jìn)一步的，所述行星輪的齒輪模數(shù)為2～2.5，螺旋角為15°～30°，太陽輪的齒輪模數(shù)為2～2.5，螺旋角為15°～30°，內(nèi)齒圈的齒輪模數(shù)為2～2.5，螺旋角為15°～30°。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)齒圈左側(cè)設(shè)置O型密封圈，O型密封圈左側(cè)設(shè)置左外殼，左外殼上設(shè)置有安裝孔的基座部分，左外殼上設(shè)置安裝內(nèi)六角螺栓A的孔，左外殼中央設(shè)置安裝唇形密封圈A的孔。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)齒圈右側(cè)設(shè)置O型密封圈，O型密封圈右側(cè)設(shè)置右外殼，右外殼中間有穿過輸出軸的軸孔，軸孔內(nèi)有深溝球軸承B和唇形密封圈B，唇形密封圈B位于深溝球軸承B右側(cè)，右外殼上設(shè)置安裝內(nèi)六角螺栓A的孔。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)齒圈外側(cè)設(shè)置穿過內(nèi)六角螺栓A的槽，左外殼、內(nèi)齒圈、右外殼通過內(nèi)六角螺栓A依次連接固定。

進(jìn)一步的，所述右外殼上對(duì)稱設(shè)置出油孔和進(jìn)油孔。

進(jìn)一步的，所述行星輪的數(shù)量為3個(gè)，等間隔角度的設(shè)置在太陽輪四周。

進(jìn)一步的，所述左行星架上設(shè)置有減重孔A，減重孔A均勻分布在連接座之間。