[實用新型]一種車輛運輸車及其卷簾門廂體

有效

• 申請號: 201821011080.0
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208615793U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 陳琦峰;王軍
• 申請（專利權）人: 安吉汽車物流股份有限公司
• 主分類號: B60P3/08
• 分類號: B60P3/08;B62D33/04;B60J5/14;E06B9/15;E06B9/58;E06B9/68
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司 31242
• 代理人: 王松

本實用新型揭示了一種車輛運輸車及其卷簾門廂體，卷簾門廂體包括廂體本體以及至少一卷簾門組件；廂體本體包括頂蓋，各卷簾門組件設置于頂蓋的周邊；各卷簾門組件包括兩個立柱、門簾以及設置在頂蓋對應位置的卷簾機構，兩個立柱設置在所述門簾兩側；門簾的一端連接卷簾機構；立柱上設置有導槽，所述門簾滑設在所述導槽上，門簾端部設置有與所述導槽匹配的導向塊。本實用新型提出的車輛運輸車及其卷簾門廂體，能根據需要快速形成封閉的廂體，也可以收縮后對應區域放置汽車，且廂體周邊的門均可打開，便于裝卸物品。

技術領域

本實用新型屬于車輛運輸技術領域，涉及一種車輛運輸車，尤其涉及一種可用于車輛運輸車上的卷簾門廂體。

背景技術

目前汽車生產企業存在整車物流、零件物流等多種物流并行的運輸模式。為了提高運輸效率，部分整車物流車上設置了零件物流廂體；現有的零件物流廂體的容積通常是固定不變的。

此外，部分廂式貨車的廂體設有卷簾門。卷簾門廂體大多采用局部卷簾門形式，可開啟范圍較小，導致很多稍大型的貨物無法裝載，只能裝載小型貨物或大型托盤拆分裝載，裝載效率低下且適用范圍小。除去卷簾門外大部分廂體為板式固定機構，重量大且無法收起。如遇到變形等情況需要大量維修整改才能再次使用。為保證廂體的穩定性，安裝在車體上時需大量焊接固定于車體，整體安裝困難，耗時耗力且如不需要時也無法拆除。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的車輛運輸方式，以便克服現有運輸方式存在的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種卷簾門廂體，能根據需要快速形成封閉的廂體，且周邊的門均可打開，便于裝卸物品。

此外，本實用新型還提供一種具有卷簾門廂體的車輛運輸車，能根據需要快速形成封閉的廂體，也可以收縮后對應區域放置汽車，且廂體周邊的門均可打開，便于裝卸物品。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種具有卷簾門廂體的車輛運輸車，所述車輛運輸車包括運輸車本體、至少一層車輛固定架、設置于車輛固定架上的至少一卷簾門廂體；

所述卷簾門廂體包括：廂體本體以及至少一卷簾門組件；所述廂體本體包括頂蓋，各卷簾門組件設置于頂蓋的周邊；

各卷簾門組件包括兩個立柱、門簾以及設置在頂蓋對應位置的卷簾機構，兩個立柱設置在所述門簾兩側；所述門簾的一端連接卷簾機構，能在卷簾機構的限制下下拉或收縮；

所述立柱上設置有導槽，所述門簾滑設在所述導槽上，所述門簾端部設置有與所述導槽匹配的導向塊；所述立柱為可折疊立柱，隨著立柱的折疊與展開，對應的導槽長度也相應變化；

所述立柱包括固定立柱、調節立柱，固定立柱與頂蓋固定設置，調節立柱通過鉸鏈或活頁連接件與固定立柱可轉動連接，在卷簾門廂體處于收縮狀態下，調節立柱能與固定立柱形成90°夾角，在卷簾門廂體處于下拉狀態下，調節立柱能與固定立柱形成0°夾角，從而形成整個立柱。

一種卷簾門廂體，所述卷簾門廂體包括：廂體本體以及至少一卷簾門組件；所述廂體本體包括頂蓋，各卷簾門組件設置于頂蓋的周邊；

各卷簾門組件包括兩個立柱、門簾以及設置在頂蓋對應位置的卷簾機構，兩個立柱設置在所述門簾兩側；所述門簾的一端連接卷簾機構，能在卷簾機構的限制下下拉或收縮；

所述立柱上設置有導槽，所述門簾滑設在所述導槽上，所述門簾端部設置有與所述導槽匹配的導向塊，保證門簾保持在導槽中上下滑動；所述立柱為可折疊立柱，隨著立柱的折疊與展開，對應的導槽長度也相應變化；

相鄰兩個卷簾門組件的連接處共用一個立柱，該立柱設有兩個導槽，分別與兩個卷簾門組件配合；或者，各個卷簾門組件分別具有兩個立柱；