[實用新型]一種面向汽車狀態測控方法的監測系統

有效

• 申請號: 201821010230.6
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208360096U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 趙忠義;黃偉;黃海龍
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學;綿陽信元達科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 成都熠邦鼎立專利代理有限公司 51263
• 代理人: 張晨光

1.一種面向汽車狀態測控方法的監測系統，其特征在于，包括鉑電阻溫度傳感器模塊、電阻-電流變換模塊、信號調理電路、模擬開關、模數轉換模塊、存儲模塊、FPGA控制器、單片機、在線標校模塊、電源模塊、接口電路和監測系統；

所述鉑電阻溫度傳感器模塊連接電阻-電流變換模塊，所述電阻-電流變換模塊連接所述信號調理電路；所述信號調理電路連接所述模擬開關后連接模數轉換模塊；所述模數轉換模塊直接連接所述FPGA控制器；所述FPGA控制器輸出數據給所述存儲模塊、接口電路和單片機；所述單片機數據由所述FPGA控制器和所述在線標校提供；所述電源模塊為所述鉑電阻溫度傳感器模塊、電阻-電流變換模塊、信號調理電路、模擬開關、模數轉換模塊、存儲模塊、FPGA控制器、單片機、在線標校模塊和接口電路需要供電設備供電；所述監測系統監測來自鉑電阻溫度傳感器變化，指導操作；

所述監測系統監測所述鉑電阻溫度傳感器模塊溫度變化情況；

所述監測系統包括差動放大電路，絕對值電路，比較電路和啟動器；所述差動放大電路包括運算放大器U1，所述運算放大器U1的反相輸入端通過電阻R11連接控制端a，通過電阻R12連接運算放大器U1的輸出端，運算放大器U1的同相輸入端連接控制端b；

所述絕對值電路包括運算放大器U2和運算放大器U3，所述運算放大器U2的同相輸入端通過電阻R22連接運算放大器U1的輸出端，通過電阻R22和電阻R25連接運算放大器U3的同相輸入端，運算放大器U2的反相輸入端通過電阻R21連接地，通過二極管VD1連接運算放大器U2的輸出端，運算放大器U2的反相輸入端連接二極管VD1的負極，運算放大器U2的輸出端連接二極管VD1的正極，運算放大器U2的輸出端連接二極管VD2的負極，運算放大器U2的反相輸入端通過電阻R23連接二極管VD2的正極；所述運算放大器U3的反相輸入端通過電阻R24連接二極管VD2的正極，通過電阻R26連接運算放大器U3的輸出端；所述比較電路包括運算放大器U4，所述運算放大器U4的同相輸入端連接運算放大器U3的輸出端，運算放大器U4的反相輸入端連接啟動器；所述監測系統中電阻R26和電阻R23的乘積是電阻R24和電阻R21乘積的8.6倍以上。

2.根據權利要求1所述的面向汽車狀態測控方法的監測系統，其特征在于，所述鉑電阻溫度傳感器、接電阻-電流變換模塊和信號調理電路為8組。

3.根據權利要求1所述的面向汽車狀態測控方法的監測系統，其特征在于，所述面向汽車狀態測控方法的監測系統應用于一種汽車狀態測控方法中。