[實用新型]一種新型新能源汽車驅動電機的隔磁板結構

有效

• 申請號: 201821009885.1
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208558998U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 朱斌斌;謝建華;季偉源
• 申請（專利權）人: 蘇州索爾達動力科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;H02J7/14
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本實用新型公開了一種新型新能源汽車驅動電機的隔磁板結構，包括電動機外殼，所述電動機外殼為貫通柱筒結構；所述電動機外殼兩端分別安裝有殼體前端蓋和殼體后端蓋；所述電動機外殼內壁同軸心固定設置有定子線圈，所述定子線圈的內圈同軸心轉動設置有電機轉子；還包括電機主軸，所述電機主軸與所述電機轉子同軸心同步連接；本實用新型的結構簡單，采用左隔磁板和右隔磁板上添加空氣擾動葉片的方法，使電動機的定轉子附近的產生持續的擾動氣流，進而定子線圈上產生的熱量持續被迅速擴散至電動機外殼上，然后配合電動機外殼上的冷卻水道持續對電動機外殼進行降溫，進而起到對電機的冷卻效果。

技術領域

本實用新型屬于電動機領域，尤其涉及一種新型新能源汽車驅動電機的隔磁板結構。

背景技術

電機在運轉過程中定子線圈會因為電流熱效應會放出熱量，若不及時進行冷卻就會造成電動機內阻變大，進而影響電機性能，甚至燒壞電機。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種冷卻效率高的一種新型新能源汽車驅動電機的隔磁板結構。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的一種新型新能源汽車驅動電機的隔磁板結構包括電動機外殼，所述電動機外殼為貫通柱筒結構；所述電動機外殼兩端分別安裝有殼體前端蓋和殼體后端蓋；所述電動機外殼內壁同軸心固定設置有定子線圈，所述定子線圈的內圈同軸心轉動設置有電機轉子；還包括電機主軸，所述電機主軸與所述電機轉子同軸心同步連接；

所述電機轉子的兩端分別同軸心固定安裝有左隔磁板和右隔磁板；所述左隔磁板和右隔磁板為環狀鐵盤結構；所述左隔磁板與所述殼體前端蓋之間形成第一風腔，所述右隔磁板與所述殼體后端蓋之間形成第二風腔；

所述左隔磁板靠近所述第一風腔的一側呈圓周陣列分布有第一空氣擾動葉片；所述右隔磁板靠近所述第二風腔的一側設置有呈圓周陣列分布有第二空氣擾動葉片。

進一步的，所述電機主軸通過第一軸承和第二軸承分別與所述殼體前端蓋和殼體后端蓋同軸心轉動連接；且所述電機主軸的輸出端從所述殼體前端蓋的前軸孔同軸心穿出。

進一步的，所述電機主軸的左隔磁板所在位置處設置有限位軸肩，所述限位軸肩頂壓所述左隔磁板的內圈左端面；

所述電機主軸的右隔磁板所在位置的軸壁為螺紋軸壁，所述螺紋軸壁上設置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母鎖緊連接所述右隔磁板。

有益效果：本實用新型的結構簡單，采用左隔磁板和右隔磁板上添加空氣擾動葉片的方法，使電動機的定轉子附近的產生持續的擾動氣流，進而定子線圈上產生的熱量持續被迅速擴散至電動機外殼上，然后配合電動機外殼上的冷卻水道持續對電動機外殼進行降溫，進而起到對電機的冷卻效果。

附圖說明

附圖1為電動機整體正剖視圖；

附圖2為電動機整體立體示意圖；

附圖3為左隔磁板第一示意圖；

附圖4為左隔磁板第二示意圖；

附圖5為殼體前端蓋示意圖；

附圖6為電動機外殼立體示意圖；

附圖7為電動機外殼的正視圖；

附圖8為附圖7的D向示意圖；

附圖9為附圖7的B向示意圖；

附圖10為附圖7的C向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。