[實用新型]一種傳動機構以及具有該傳動機構的門鎖有效
| 申請號: | 201821009640.9 | 申請日: | 2018-06-28 |
| 公開(公告)號: | CN208430881U | 公開(公告)日: | 2019-01-25 |
| 發明(設計)人: | 林維原 | 申請(專利權)人: | 林維原 |
| 主分類號: | E05B15/00 | 分類號: | E05B15/00;E05B3/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 515000 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 嵌合結構 傳動桿 梯形齒 嚙合 本實用新型 過盈配合 門鎖 齒牙 傳動 嵌合 通孔 參數設計 漸縮通道 疲勞裂紋 使用壽命 梯形結構 相鄰梯形 應力集中 結合面 嚙合面 嵌套狀 穿入 打滑 牢度 受力 牙狀 | ||
本實用新型涉及一種傳動機構以及具有該傳動機構的門鎖,包括:傳動桿、第一嚙合扣以及第二嚙合扣,所述傳動桿穿入第一傳動通孔且過盈配合設置在第一傳動通孔內,所述齒牙為梯形結構,相鄰梯形結構的側腰嚙合面形成有漸縮通道;本實用新型提供的傳動機構,設置徑向梯形齒牙狀嵌合結構,使在徑向的結合面由原來三角型的齒牙改為梯形齒牙嵌合結構,通過對梯形齒牙一定的參數設計,防止因受力產生應力集中從而防止了疲勞裂紋的產生,使得嵌套狀結構更加緊密地結合在一起,進一步增加了嵌合牢度,同時,嵌合結構與傳動桿之間采用過盈配合,形成了徑向和縱向兩個方向的嵌合阻力,防止打滑與失效,提高了使用壽命和可靠性。
技術領域
本實用新型涉及門鎖技術領域,尤其涉及一種傳動機構以及具有該傳動機構的門鎖。
背景技術
現有技術中的門鎖中,第一嚙合扣和第二嚙合扣與傳動桿之間的結合是靠螺絲從第二嚙合扣與第一嚙合扣的中心孔穿過,螺絲與傳動桿進行結合,擠壓力將三者配合在一起,需要在傳動桿端面進行攻絲,多次使用后,因傳動桿受力,會產生螺紋失效,進而螺絲與傳動桿之間產生松動,從而使第一嚙合扣和第二嚙合扣之間產生空隙,無法緊密吻合,導致手柄轉動時空轉,不能帶動傳動桿轉動,同時原有齒牙設計為三角型,接觸面太薄,受力后容易碎裂,第一嚙合扣和第二嚙合扣之間在螺紋失效時也會產生松動。
基于此,需要一種穩定性能高且結構穩定的傳動機構以及具有該傳動機構的門鎖被設計出來。
發明內容
本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足,得到一種穩定性能高且結構穩定的傳動機構以及具有該傳動機構的門鎖。
本實用新型是通過以下技術方案實現:
一種傳動機構,設置在手柄和門鎖面板之間,包括:
傳動桿,所述傳動桿用于傳遞使用者作用在手柄上的作用力;
第一嚙合扣,卡接設置在門鎖面板上對應的安裝孔內,所述第一嚙合扣的中心設置有第一傳動通孔,所述第一嚙合扣的外側工作面上沿端面均布設置有若干齒牙;以及
第二嚙合扣,固定設置在手柄上對應的卡接孔內,所述第二嚙合扣的中心設置有與第一傳動通孔相適配的第二傳動通孔,所述第二嚙合扣的另一端設置有與齒牙相互對應的若干凹槽,所述第二嚙合扣通過凹槽齒牙的配合與第一嚙合扣外側工作面嚙合卡緊設置在一起;
其中,所述傳動桿過盈配合設置在第一傳動通孔內,所述第一傳動通孔的另一端與第二傳動通孔通過螺栓結構可拆卸連接在一起,所述齒牙為梯形結構,相鄰梯形結構的側腰嚙合面形成有漸縮通道。
進一步地,所述齒牙表面涂有鍍鉻層,且鍍鉻層厚度在0.010-0.015mm之間。
進一步地,所述齒牙的梯形結構的拐角處設置有圓弧過渡段。
更進一步地,所述圓弧過渡段的圓弧半徑為0.05mm。
進一步地,側腰嚙合面與所在梯形結構的底端呈45°傾角。
進一步地,所述齒牙高度為4mm,厚度為3mm。
進一步地,所述第一傳動通孔為階梯孔,且與傳動桿配合的第一孔道內徑大于與第二傳動通孔配合的第二孔道內徑,所述第一孔道與傳動桿為過盈配合,所述第二孔道內設置有螺紋。
進一步地,所述第一嚙合扣中部外緣還設置有擋板。
進一步地,所述傳動桿為方鋼,所述傳動桿上與第一傳動通孔的配合端表面由滾花部分或交叉滾花部分形成。
一種門鎖,包括上述所述的傳動機構。
與現有的技術相比,本實用新型的有益效果是:
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