[實(shí)用新型]一種電動(dòng)蝶閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821008013.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208750027U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅斯韋爾流體控制（廣州）有限公司
• 主分類號(hào): F16K1/22
• 分類號(hào): F16K1/22;F16K1/36;F16K31/04;F16K37/00
• 代理公司: 北京睿康信誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11685
• 代理人: 李建國(guó)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)蝶閥，包括第一驅(qū)動(dòng)器、閥體和第二驅(qū)動(dòng)器，所述閥體包括閥殼、第一碟板和第二碟板，所述閥殼為蝶形，所述第二碟板位于第一碟板中間，所述第一驅(qū)動(dòng)器包括第一驅(qū)動(dòng)器殼體、警報(bào)器、第一電機(jī)、第一齒輪、齒條、導(dǎo)軌、手動(dòng)控制輪、第二齒輪和第一閥軸，所述第二驅(qū)動(dòng)器包括第二驅(qū)動(dòng)器殼體、第二電機(jī)、減速器和第二閥軸，所述第一驅(qū)動(dòng)器、第二驅(qū)動(dòng)器和報(bào)警器均通過(guò)導(dǎo)線連接遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用雙碟板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在大蝶板中間設(shè)可獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)的小碟板，兩個(gè)蝶板分別配有驅(qū)動(dòng)器，達(dá)到精確控制流量的目的，驅(qū)動(dòng)器上配有報(bào)警器，停電或者驅(qū)動(dòng)器損壞時(shí)進(jìn)行報(bào)警，通知工作人員通過(guò)手動(dòng)控制輪進(jìn)行閥門的開(kāi)關(guān)，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及閥門領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)蝶閥。

背景技術(shù)

電動(dòng)蝶閥是一種由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)蝶閥來(lái)控制管道介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)閥，廣泛應(yīng)用于化工、醫(yī)藥、供給水、發(fā)電等領(lǐng)域，電動(dòng)蝶閥通過(guò)電動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)閥桿使蝶閥產(chǎn)生90°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而達(dá)到閥門的啟閉。一般的用于流量較小的介質(zhì)控制場(chǎng)所使用電動(dòng)球閥控制，由于電動(dòng)球閥的球閥很難做到大直徑，因此應(yīng)用范圍有限，當(dāng)所需控制的介質(zhì)流量較大時(shí)更適合使用蝶閥控制，現(xiàn)有的蝶閥結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但是在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)蝶板較大，難于達(dá)到精確控制流量的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中蝶閥控制流量很難精確的不足，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)蝶閥，采用大套小雙蝶板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在大蝶板中間設(shè)可獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)的小蝶板，兩個(gè)蝶板分別配有驅(qū)動(dòng)器，可以根據(jù)控制流量大小的需求驅(qū)動(dòng)，達(dá)到精確控制流量的目的。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)蝶閥，包括第一驅(qū)動(dòng)器、閥體和第二驅(qū)動(dòng)器，所述閥體包括閥殼、第一蝶板和第二蝶板，所述閥殼為蝶形，所述第一蝶板位于閥殼內(nèi)部，在閥殼與第一蝶板接觸處設(shè)有密封圈，所述第二蝶板位于第一蝶板中間，第一蝶板在和第二蝶板接觸處的內(nèi)層設(shè)有密封圈，所述第一驅(qū)動(dòng)器包括第一驅(qū)動(dòng)器殼體、警報(bào)器、第一電機(jī)、第一齒輪、齒條、導(dǎo)軌、手動(dòng)控制輪、第二齒輪和第一閥軸，所述第一電機(jī)、第一齒輪、齒條、導(dǎo)軌、第二齒輪均位于第一驅(qū)動(dòng)器殼體內(nèi)部，所述第一電機(jī)通過(guò)第一減速器與第一齒輪連接，第一齒輪與齒條配合，導(dǎo)軌固定在第一驅(qū)動(dòng)器殼體內(nèi)側(cè)面，齒條安裝在導(dǎo)軌上，齒條背側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌配合的槽，所述手動(dòng)控制輪安裝在第一驅(qū)動(dòng)器殼體外側(cè)，通過(guò)螺桿連接齒條，對(duì)應(yīng)齒條連接處內(nèi)部設(shè)有與螺桿配合的內(nèi)螺紋，且此處配合的內(nèi)螺紋的升角大于螺旋副的當(dāng)量摩擦角，所述第二齒輪與齒條配合，第二齒輪與第一閥軸連接，所述第一閥軸連接第一蝶板中心軸，所述警報(bào)器安裝在第一驅(qū)動(dòng)器殼體上面，所述第二驅(qū)動(dòng)器包括第二驅(qū)動(dòng)器殼體、第二電機(jī)、第二減速器和第二閥軸，所述第二電機(jī)和第二減速器安裝在第二驅(qū)動(dòng)器殼體內(nèi)部，所述第二電機(jī)與第二減速器連接，第二閥軸一端連接第二減速器，另一端連接第二蝶板中心軸，所述第一驅(qū)動(dòng)器、第二驅(qū)動(dòng)器和警報(bào)器均通過(guò)導(dǎo)線連接遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

上述的一種電動(dòng)蝶閥，所述第一蝶板為圓形板，從圓心到1/2半徑處為通孔，所述第二蝶板為圓形板，位于第一蝶板中間的通孔中，厚度與第一蝶板相同，第二蝶板的半徑是第一蝶板半徑的一半。

上述的一種電動(dòng)蝶閥，所述第一蝶板中心軸下半部分為套管結(jié)構(gòu)，第二閥軸從套管結(jié)構(gòu)中心穿過(guò)，連接第二蝶板。

上述的一種電動(dòng)蝶閥，所述第一蝶板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為順時(shí)針0°-90°，所述第二蝶板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為逆時(shí)針0°-90°。

上述的一種電動(dòng)蝶閥，所述第一蝶板和第二蝶板均采用不銹鋼材質(zhì)。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用大套小雙蝶板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在大蝶板中間設(shè)可獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)的小蝶板，兩個(gè)蝶板分別配有驅(qū)動(dòng)器，可以根據(jù)控制流量大小的需求驅(qū)動(dòng)，達(dá)到精確控制流量的目的，第一驅(qū)動(dòng)器上配有警報(bào)器，停電或者驅(qū)動(dòng)器損壞時(shí)進(jìn)行報(bào)警，通知工作人員通過(guò)手動(dòng)控制輪進(jìn)行閥門的開(kāi)關(guān)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。