[實用新型]一種汽車連接件

有效

• 申請號: 201821007812.9
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208546393U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 陳沖
• 申請（專利權）人: 蘇州勝諾連接技術有限公司
• 主分類號: F16B7/04
• 分類號: F16B7/04;F16B39/24
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 黃胡生

1.一種汽車連接件，其特征在于：包括卡箍本體(1)，卡箍本體(1)為開口圓環狀結構，卡箍本體(1)一端開口上固定設置有卡箍固定座(2)，卡箍本體(1)另一端開口上設置有固定卡箍帶(3)，固定卡箍帶(3)活動設置在卡箍固定座(2)內，卡箍固定座(2)包括中空矩形殼體(21)，中空矩形殼體(21)內水平設置有隔板(22)，隔板(22)將中空矩形殼體(21)分成上腔體(211)和下腔體(212)，隔板(22)上還設置有第一螺紋孔(221)，中空矩形殼體(21)的頂面上設置有第二螺紋孔(23)，第一螺紋孔(221)的位置與第二螺紋孔(23)的位置上下相對應，第二螺紋孔(23)內活動設置有軸套(24)，軸套(24)與第一螺紋孔(221)為同一條軸心線，軸套(24)內活動設置有固定螺栓(25)，固定螺栓(25)的一端設置在軸套(24)外部，固定螺栓(25)的另一端穿過第一螺紋孔(221)，且固定螺栓(25)的另一端設置在下腔體(212)內，固定螺栓(25)的另一端外部還套設有彈簧(26)，且彈簧(26)設置在上腔體(211)內，下腔體(212)的側壁上還設置有卡箍帶孔(4)，固定卡箍帶(3)穿過卡箍帶孔(4)，且固定卡箍帶(3)活動設置在下腔體(212)內，隔板(22)上還設置有第一限位柱(222)和第二限位柱(223)，第一限位柱(222)和第二限位柱(223)均設置在下腔體(212)內，且第一限位柱(222)與第二限位柱(223)之間相互平行，固定卡箍帶(3)包括卡箍帶本體(31)，卡箍帶本體(31)的一端與卡箍本體(1)另一端開口連接，卡箍帶本體(31)另一端的側壁上設置有第三螺紋孔(34)，卡箍帶本體(31)上設置有若干卡齒(32)和若干固定螺紋孔(33)，且卡齒(32)和固定螺紋孔(33)間隔設置在箍帶本體(31)上。

2.根據權利要求1所述的一種汽車連接件，其特征在于：第一限位柱(222)和第二限位柱(223)為大小相同的半圓柱體狀結構，且第一限位柱(222)和第二限位柱(223)的矩形面均設置在隔板(22)上，第一限位柱(222)和第二限位柱(223)之間的距離大于相鄰兩個卡齒(32)之間的距離，卡齒(32)至隔板(22)的距離小于第一限位柱(222)的高度，第一限位柱(222)的長度方向與箍帶本體(31)的寬度方向相同，且第一限位柱(222)的長度等于箍帶本體(31)的寬度。

3.根據權利要求2所述的一種汽車連接件，其特征在于：卡齒(32)為直角三角形狀結構，且卡齒(32)的一條直角邊設置在卡箍帶本體(31)上，卡齒(32)的斜邊朝向隔板(22)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車連接件，其特征在于：固定螺紋孔(33)和第一螺紋孔(221)大小相同，且固定螺紋孔(33)和第一螺紋孔(221)均與固定螺栓(25)螺紋配合，軸套(24)的內壁上設置有內螺紋，軸套(24)的外壁上設置有外螺紋，且軸套(24)與第二螺紋孔(23)之間螺紋連接，軸套(24)與固定螺栓(25)之間螺紋連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車連接件，其特征在于：卡箍帶本體(31)的長度小于下腔體(212)的長度。

6.根據權利要求1所述的一種汽車連接件，其特征在于：卡箍帶孔(4)對立面的下腔體(212)的側壁上還活動設置有緊固螺桿(5)，緊固螺桿(5)穿過下腔體(212)的側壁，且緊固螺桿(5)的一端設置在下腔體(212)的外部，緊固螺桿(5)的另一端與第三螺紋孔(34)之間螺紋連接。

7.根據權利要求1所述的一種汽車連接件，其特征在于：彈簧(26)的直徑大于軸套(24)的內徑，且彈簧(26)的直徑小于軸套(24)的外徑。