[實(shí)用新型]一種大型巴士頂置式汽車空調(diào)節(jié)能降溫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821007116.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208469497U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳松;華芷萱;趙亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京林業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型巴士頂置式汽車空調(diào)節(jié)能降溫裝置，包括設(shè)置在車廂內(nèi)部上面的隔板，隔板的上面與車廂的上頂面之間形成儲(chǔ)水空間，隔板的下方設(shè)置有頂置式空調(diào)蒸發(fā)器，頂置式空調(diào)蒸發(fā)器下方設(shè)置有接納頂置式空調(diào)蒸發(fā)器制冷時(shí)落下的冷凝水的冷凝水盤，冷凝水提升泵及輔件的進(jìn)水口通過(guò)冷凝水管道插入到冷凝水盤的空腔中，出水口通過(guò)冷凝水管道將冷凝水輸送到儲(chǔ)水空間內(nèi)，柱塞泵的進(jìn)水口通過(guò)供水管道吸取儲(chǔ)水空間內(nèi)的冷凝水，柱塞泵的出水口通過(guò)供水管道與設(shè)置在車廂外部的微孔噴頭相連通。本實(shí)用新型的一種大型巴士頂置式汽車空調(diào)節(jié)能降溫裝置,充分回收利用冷凝水，減少資源浪費(fèi)，能夠滿足大巴空調(diào)夏季制冷工況下節(jié)能降溫要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種大型巴士頂置式汽車空調(diào)節(jié)能降溫裝置，屬于交通設(shè)備節(jié)能領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在交通設(shè)備節(jié)能領(lǐng)域，大型巴士因?yàn)樯鐣?huì)存量的龐大導(dǎo)致其夏季工況的節(jié)能尤其重要，因?yàn)槎酒嚢l(fā)動(dòng)機(jī)可以為車廂提供免費(fèi)的熱量，而夏季則必須靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為空調(diào)壓縮機(jī)提供動(dòng)力，因此在夏季制冷情況下其油耗或氣耗或電耗的增加是不可避免的。現(xiàn)有的大型巴士多采用頂置式空調(diào)方式，其冷凝水通常直接排出車廂，而冷凝水因?yàn)闇囟鹊鸵蚨N(yùn)含的冷量相當(dāng)可觀，而且水自身在降溫節(jié)能方面的屬性也被一并丟棄，存在能源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種充分回收利用冷凝水，減少資源浪費(fèi)，能夠滿足大巴空調(diào)夏季制冷工況下節(jié)能降溫要求的大型巴士頂置式汽車空調(diào)節(jié)能降溫裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種大型巴士頂置式汽車空調(diào)節(jié)能降溫裝置，包括設(shè)置在車廂內(nèi)部上面的隔板，所述隔板的上面與所述車廂的上頂面之間形成儲(chǔ)水空間，所述隔板的下方設(shè)置有頂置式空調(diào)蒸發(fā)器，所述頂置式空調(diào)蒸發(fā)器下方設(shè)置有接納所述頂置式空調(diào)蒸發(fā)器制冷時(shí)落下的冷凝水的冷凝水盤，冷凝水提升泵及輔件的進(jìn)水口通過(guò)冷凝水管道插入到所述冷凝水盤的空腔中，出水口通過(guò)所述冷凝水管道將冷凝水輸送到所述儲(chǔ)水空間內(nèi)，柱塞泵的進(jìn)水口通過(guò)供水管道吸取所述儲(chǔ)水空間內(nèi)的冷凝水，所述柱塞泵的出水口通過(guò)所述供水管道與設(shè)置在所述車廂外部的微孔噴頭相連通。

所述隔板為中間向上凸起的拱橋形結(jié)構(gòu)，其中間與所述車廂上頂面的下表面連接。

所述頂置式空調(diào)蒸發(fā)器、冷凝水盤和冷凝水提升泵及輔件的組數(shù)為N組，其中N為大于等于2的整數(shù)。

所述上柱塞泵和微孔噴頭的組數(shù)為M組，其中M為大于等于2的整數(shù)。

所述頂置式空調(diào)蒸發(fā)器、冷凝水盤和冷凝水提升泵及輔件的組數(shù)為2，呈左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。

所述上柱塞泵和微孔噴頭的組數(shù)為2組，呈左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供的一種大型巴士頂置式汽車空調(diào)節(jié)能降溫裝置，可以通過(guò)頂部的儲(chǔ)水空間及空氣間層降低外界經(jīng)過(guò)車頂傳遞給車廂的熱量，低溫冷凝水的霧化可以降低車廂側(cè)壁的溫度，降低經(jīng)過(guò)車廂兩側(cè)傳入車廂內(nèi)的熱量，對(duì)整個(gè)車廂六個(gè)傳熱面中占比最大的三個(gè)降低了負(fù)荷，使車廂所需要的制冷量得到了減少，從而在制冷工況下實(shí)現(xiàn)節(jié)能要求，降低能耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種大型巴士頂置式汽車空調(diào)節(jié)能降溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記如下：1-頂置式空調(diào)蒸發(fā)器；2-冷凝水盤；3-冷凝水提升泵及輔件；4-冷凝水管道；5-空氣間層；6-隔板；7、儲(chǔ)水空間；8-供水管道；9-柱塞泵；10-微孔噴頭；11-車廂。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。