[實用新型]一種新型的前端縱梁導向加強結構

有效

• 申請號: 201821006443.1
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208325381U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 李麗嫻;王婭琴;胡慧敏
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本實用新型涉及汽車車身技術領域，尤其涉及一種新型的前端縱梁導向加強結構，包括異型管總成、前端縱梁、導向喇叭件。所述異型管的兩端管口設有加強板，所述加強板的中部設有與所述異型管管口形狀相匹配的連接口，所述加強板的一側與所述異型管管口連接，另一端與所述前端縱梁的內壁相連，所述前端縱梁上設有與所述加強板上連接口形狀相匹配的過孔，所述導向喇叭件與所述異型管一側管口對接且與所述前端縱梁的外壁相連。本實用新型通過設置導向喇叭件和異型管便于柴油車新增的尿素管通過同時也滿足盲裝和側碰要求；通過在異型管管口兩端焊接加強板組合后再點焊到前端縱梁的內壁上，解決了因焊接熱能過大導致前端縱梁變形嚴重的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，尤其涉及一種新型的前端縱梁導向加強結構。

背景技術

國五汽油車前端縱梁通過二氧化碳焊接圓形小加強管保護油管以滿足側碰要求，柴油車通用該設計。國五升國六后，柴油車新增的尿素管無法通過原設計的小加強管，傳統支架設計可以解決尿素管通過問題卻不能滿足側碰要求；且尿素管盲裝困難；縱梁與大尺寸異型管二氧化碳焊接熱能過大使其變形嚴重，導致后續總成焊接困難。

正是基于上述考慮，本實用新型設計了一種新型的前端縱梁導向加強結構能夠解決柴油車新增的尿素管無法通過原設計小加強管的難題且滿足盲裝和側碰要求，同時兼顧解決了因焊接熱能過大導致縱梁變形嚴重的問題，從而優化了后續總成焊接工藝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新型的前端縱梁導向加強結構，解決了柴油車新增的尿素管無法通過原設計小加強管的難題且滿足盲裝和側碰要求，同時兼顧解決了因焊接熱能過大導致縱梁變形嚴重的問題，從而優化了后續總成焊接工藝。

為了實現本實用新型的目的,本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型公開了一種新型的前端縱梁導向加強結構，包括異型管、前端縱梁以及導向喇叭件，所述異型管的兩端管口設有加強板，所述加強板的中部設有與所述異型管管口形狀相匹配的連接口，所述加強板的一側與所述異型管管口連接，另一端與所述前端縱梁的內壁相連，所述前端縱梁上設有與所述加強板上連接口形狀相匹配的過孔，所述導向喇叭件與所述異型管一側管口對接且與所述前端縱梁的外壁相連。

所述異型管的截面與所述前端縱梁兩側過孔形狀相匹配。

所述導向喇叭件呈喇叭狀結構，所述導向喇叭件與所述前端縱梁相連的一端截面與所述異型管截面相同。

所述導向喇叭件的內壁上設有等間隔的若干導向限位板。

所述導向喇叭件的外壁上設有截面呈T字形的安裝限位卡腳。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型通過設置異型管和導向喇叭件便于柴油車新增的尿素管通過同時也滿足盲裝和側碰要求；

2.本實用新型通過在異型管管口兩端焊接加強板組合后再點焊到前端縱梁的內壁上，解決了因焊接熱能過大導致前端縱梁變形嚴重的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中異型管與加強板的結構示意圖；

圖3為本實用新型中導向喇叭件的結構示意圖。

圖中，1異型管，2前端縱梁，3加強板，4導向喇叭件，5導向限位板，6安裝限位卡腳。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見圖1-圖3。