[實用新型]汽車后橋兩端整圓設備

有效

• 申請號: 201821006397.5
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN209061867U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 鄭增雄;潘葛尚;覃祖研;周良兵
• 申請（專利權）人: 重慶卓通汽車工業有限公司
• 主分類號: B21D3/00
• 分類號: B21D3/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 賈慶

本實用新型公開了一種汽車后橋兩端整圓設備，包括工作臺、整圓結構、分中機構和支撐機構，所述分中機構和支撐機構分別設置于工作臺的中部，所述整圓結構設置工作臺的兩端，整圓結構包括基座、整圓機構和下壓固定機構，所述基座設于工作臺的端部，所述整圓機構橫向設置于所述基座上，所述下壓固定機構設置于基座的上端且位于所述支撐機構的正上方。本實用新型通過下壓固定機構和支撐機構對后橋殼兩端實現外固定，并通過整圓機構推動漲芯至后橋殼體內實現自動校圓，保證了不撕裂殼體上的焊縫，提高了校圓效率和質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車后橋加工技術領域，具體涉及一種汽車后橋兩端整圓設備。

背景技術

目前后橋殼分上、下兩個半圓殼體，通過焊接固定，縱縫焊接后兩端成為一個圓柱形殼體。因焊接變形，導致焊接后的圓柱形殼體圓柱度較差，后續壓裝、焊接熔深無法滿足工藝要求。通過人工很難將汽車后橋兩端矯圓，因此，繼續提供一種對汽車后橋殼兩端自動校圓的設備。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種汽車后橋兩端整圓設備，其通過整圓結構和支撐機構的配合，將后橋兩端自動校圓，結構簡單且校圓質量高。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：

一種汽車后橋兩端整圓設備，包括工作臺、整圓結構、分中機構和支撐機構，所述分中機構和支撐機構分別設置于工作臺的中部，所述整圓結構設置工作臺的兩端，整圓結構包括基座、整圓機構和下壓固定機構，所述基座設于工作臺的端部，所述整圓機構橫向設置于所述基座上，所述下壓固定機構設置于基座的上端且位于所述支撐機構的正上方。

優選的，所述整圓機構包括整圓氣缸、漲芯和限位套，所述整圓氣缸橫向設置于所述基座上，且整圓氣缸的連桿穿過所述基座，所述漲芯裝設于所述整圓氣缸的連桿上且位于所述支撐機構的一側，所述限位套裝設于基座上且位于所述漲芯外圍。

優選的，所述漲芯的前端倒角處理，且所述漲芯采用磨具鋼，表面通過TD處理。

優選的，所述下壓固定機構包括下壓氣缸和裝設于下壓氣缸上的下壓塊，所述基座的上端向內設有安裝懸架，所述下壓氣缸縱向裝設于所述安裝懸架上，所述下壓塊位于所述安裝懸架的下方。

優選的，所述下壓塊向下開設有半圓形的上限位孔，所述支撐機構包括固定座和裝設于固定座上的下定位塊，所述固定座固定裝設于工作臺上，所述下定位塊向上對應所述上限位孔開設有下限位孔。

優選的，所述固定座上開設有滑動槽，所述下定位塊通過螺栓可調位置的裝設于所述固定座的滑動槽內。

優選的，所述基座的上端設有調節機構，該調節機構包括限位塊、滑塊和調節螺桿，所述限位塊內側設有限位槽，所述滑塊可移動的裝設于所述限位槽內，所述下壓氣缸裝設于所述滑塊上，所述調節螺桿的一端通過設置于滑塊上的螺紋座連接，且所述調節螺桿的另一端設有調節手柄，可通過旋轉調節螺桿調節下壓固定機構的位置。

優選的，所述整圓機構和下壓固定機構均通過控制系統自動控制工作。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型通過下壓固定機構和支撐機構對后橋殼兩端實現外固定，并通過整圓機構推動漲芯至后橋殼體內實現自動校圓，保證了不撕裂殼體上的焊縫，提高了校圓效率和質量。

2、本實用新型通過調節機構和下定位塊的設置，可實現下壓固定機構和支撐機構的對應位置調節，進而可實現不同型號尺寸的后橋殼體的校圓，提高了設備的通用性。

下面結合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。

附圖說明