[實用新型]貨車及其鎖緊結構

有效

• 申請號: 201821005631.2
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208530406U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 王強;楊杰;羅國棟;何漠宇
• 申請（專利權）人: 佛山市銳創汽車用品有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02;E05C19/08
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王瑞

本實用新型涉及一種貨車及其鎖緊結構，鎖緊結構包括本體、換擋件、操作桿及鎖緊件。本體開設有一側開口的收容槽。換擋件固定于收容槽內，換擋件朝向收容槽底部的表面形成有多個換擋槽。多個換擋槽沿本體的長度方向間隔設置，換擋件背向收容槽底部的表面開設有與多個換擋槽連通的通槽。操作桿一端形成換擋部，換擋部可轉動地收容于任一個換擋槽內，操作桿穿設于通槽，并沿通槽可滑動，操作桿沿通槽滑動，可帶動換擋部在多個換擋槽之間切換。鎖緊件固定于操作桿，并位于操作桿的兩端之間。其中，操作桿可操作地帶動換擋部轉動，以使鎖緊件在鎖止狀態與打開狀態之間切換。本實用新型提供的貨車及其鎖緊結構具有較佳的換擋效率。

技術領域

本實用新型涉及貨車零配件技術領域，尤其涉及一種貨車及其鎖緊結構。

背景技術

為了防止承載于貨車車廂內的貨物受不利天氣的影響，在貨車的車廂上設置有車蓋。車蓋覆蓋于車廂上，可對貨物起到保護作用。車蓋上設置滑動式地鎖緊結構，可將車蓋鎖緊于車廂。當車廂尺寸發生變化時，需對鎖緊結構進行換擋處理，即變換鎖緊結構的滑塊的位置，以改變鎖緊結構的鎖緊范圍，從而滿足不同車廂尺寸的需求。對于滑動式的鎖緊結構，換擋時首先需將鎖緊結構的滑塊拆卸，并滑動到適當的位置，再固定滑塊，而后調節手柄對車蓋進行鎖緊。如此，導致鎖緊結構在換擋時花費的時間較長，換擋效率低。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統的換擋效率低的問題，提供一種具有較高的換擋效率的貨車及其鎖緊結構。

一種鎖緊結構，用于將貨車的車蓋鎖緊于車廂，所述鎖緊結構包括：

本體，其上開設有一側開口的收容槽；

換擋件，固定于所述收容槽內，所述換擋件朝向所述收容槽底部的表面形成有多個換擋槽，多個所述換擋槽沿所述本體的長度方向間隔設置，所述換擋件背向所述收容槽底部的表面開設有與所述多個換擋槽連通的通槽；

操作桿，一端形成換擋部，所述換擋部可轉動地收容于任一個所述換擋槽內，所述操作桿穿設于所述通槽，并沿所述通槽可滑動，所述操作桿沿所述通槽滑動，可帶動所述換擋部在所述多個換擋槽之間切換；

鎖緊件，固定于所述操作桿，并位于所述操作桿的兩端之間；

其中，所述操作桿可操作地帶動所述換擋部轉動，以使所述鎖緊件在鎖止狀態與打開狀態之間切換。

在其中一個實施例中，所述換擋件朝向所述收容槽底部的表面沿背向所述本體的方向向內凹陷形成凹部，所述多個換擋槽設置于所述凹部內。

在其中一個實施例中，所述多個換擋槽的內壁呈光滑的圓弧面結構，并沿垂直于所述本體的方向延伸，所述換擋部呈圓柱狀結構，所述通槽的延伸方向與所述本體的延伸方向平行，且每個所述換擋槽及所述通槽關于所述本體的軸線呈軸對稱設置。

在其中一個實施例中，所述通槽為T形通槽，所述T形通槽包括連通部及安裝部，所述連通部與所述多個換擋槽連通，所述安裝部設置于所述連通部的一端，并與所述連通部連通，所述安裝部的外部輪廓與所述換擋部的外緣輪廓相匹配。

在其中一個實施例中，所述換擋件背向所述換擋槽的表面還設置有卡槽，所述卡槽與所述安裝部連通，所述卡槽與所述連通部位于所述安裝部相對的兩側。

在其中一個實施例中，每個所述換擋槽的一側邊緣凸起形成圓弧凸部，另一側邊緣為光滑的圓弧曲面。

在其中一個實施例中，所述鎖緊件包括鎖體及相對于所述鎖體沿朝向所述換擋部方向彎折的鎖合部，所述鎖體與所述操作桿相對的位置開設有螺紋孔，所述操作桿與所述螺紋孔螺合。