[實(shí)用新型]多缸冷媒回收機(jī)通路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821004700.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208765326U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣友榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江飛越機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): F25B45/00
• 分類號(hào): F25B45/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多缸冷媒回收機(jī)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)進(jìn)、排氣口壓力值切換壓縮機(jī)連接狀態(tài)，提高冷媒回收速度的多缸冷媒回收機(jī)通路結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的冷媒回收后期，進(jìn)、排氣口壓差過(guò)大導(dǎo)致的回收機(jī)吸氣量減少，回收速度降低等的技術(shù)問(wèn)題，它包括殼體及設(shè)于殼體上的主控制閥和殼體內(nèi)的壓縮機(jī)組，壓縮機(jī)組通過(guò)主控制閥連接在冷媒回收系統(tǒng)和冷媒罐上，所述壓縮機(jī)組包括第一、第二壓縮機(jī)組，在第一、第二壓縮機(jī)組間設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一、第二壓縮機(jī)組連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩端對(duì)應(yīng)的輸出軸上，且在壓縮機(jī)組與主控制閥間的連接管路上設(shè)有轉(zhuǎn)換旋鈕，主控制閥通過(guò)轉(zhuǎn)換旋鈕切換第一、第二壓縮機(jī)組的并聯(lián)或串聯(lián)連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多缸冷媒回收機(jī)，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)進(jìn)、排氣口壓力切換壓縮機(jī)連接狀態(tài)，提高冷媒回收速度的多缸冷媒回收機(jī)通路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

制冷劑回收機(jī)是一種將制冷系統(tǒng)中的制冷劑回收至鋼瓶等存貯裝置內(nèi)，以方便制冷系統(tǒng)進(jìn)行后續(xù)的檢修或測(cè)試等操作的裝置，在制冷劑回收的同時(shí)又對(duì)制冷劑進(jìn)行干燥、過(guò)濾雜質(zhì)等處理，以便于制冷劑的二次利用，環(huán)保節(jié)能，廣泛用于家用、商用中央空調(diào)、制冷機(jī)生產(chǎn)廠家及售后服務(wù)，但在制冷劑回收機(jī)實(shí)際使用過(guò)程中，尤其是回收過(guò)程的后期階段，由于此時(shí)進(jìn)氣口壓力低，排氣口高壓力，過(guò)大的壓差直接導(dǎo)致回收機(jī)吸氣量減少，回收速度降低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)進(jìn)、排氣口壓力值切換壓縮機(jī)連接狀態(tài)，提高冷媒回收速度的多缸冷媒回收機(jī)通路結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的冷媒回收后期，進(jìn)、排氣口壓差過(guò)大導(dǎo)致的回收機(jī)吸氣量減少，回收速度降低等的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種多缸冷媒回收機(jī)通路結(jié)構(gòu)，包括殼體及設(shè)于殼體上的主控制閥和殼體內(nèi)的壓縮機(jī)組，壓縮機(jī)組通過(guò)主控制閥連接在冷媒回收系統(tǒng)和冷媒罐上，所述壓縮機(jī)組包括第一壓縮機(jī)組和第二壓縮機(jī)組，在第一壓縮機(jī)組和第二壓縮機(jī)組間設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一壓縮機(jī)組和第二壓縮機(jī)組連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩端對(duì)應(yīng)的輸出軸上，且在壓縮機(jī)組與主控制閥間的連接管路上設(shè)有轉(zhuǎn)換旋鈕，主控制閥通過(guò)轉(zhuǎn)換旋鈕切換第一壓縮機(jī)組和第二壓縮機(jī)組的并聯(lián)或串聯(lián)連接。通過(guò)設(shè)置第一、第二壓縮機(jī)組可提高同等壓差下的回收速度，由同一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸兩端同步驅(qū)動(dòng)左、右兩個(gè)壓縮機(jī)組，節(jié)約制造成本，同時(shí)使整機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，并降低整機(jī)重量，方便攜帶；通過(guò)在壓縮機(jī)組與主控制閥間設(shè)置轉(zhuǎn)換旋鈕，當(dāng)回收過(guò)程處于后期階段，進(jìn)、排氣口壓差較大、回收速度降低時(shí)，即可通過(guò)轉(zhuǎn)換旋鈕隨時(shí)更換第一、第二壓縮機(jī)組的連接狀態(tài)， 將并聯(lián)狀態(tài)切換為串聯(lián)狀態(tài)，將進(jìn)、排氣口壓差劃分為前、后兩段，使進(jìn)階壓差減小，從而使冷媒回收速度大幅提高，雙壓縮機(jī)組串、并聯(lián)轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

作為優(yōu)選，所述主控制閥包括閥體及連通在閥體上的進(jìn)氣口和排氣口，進(jìn)氣口和排氣口分別通過(guò)閥體內(nèi)的管路通道連接在壓縮機(jī)組上。采用管路通道設(shè)于閥體內(nèi)的一體閥結(jié)構(gòu)，減少管路漏點(diǎn)，提高整機(jī)使用的安全可靠性。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的兩端分別通過(guò)連軸器連接在第一壓縮機(jī)組和第二壓縮機(jī)組上。兩個(gè)壓縮機(jī)組通過(guò)連軸器連接在對(duì)應(yīng)側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上，連接方式簡(jiǎn)單，同時(shí)滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)的大功率輸出需求。

作為優(yōu)選，所述連接管路包括并聯(lián)連接在主控制閥上的進(jìn)氣口和排氣口間的第一管路和第二管路，第一壓縮機(jī)組連通在第一管路上，第二壓縮機(jī)組連通在第二管路上，且在第一壓縮機(jī)組與排氣口間的第一管路上設(shè)有三通閥，在第二壓縮機(jī)組與進(jìn)氣口間的第二管路上設(shè)有直通閥，三通閥的另一個(gè)接口連接在直通閥與第二壓縮機(jī)組間的第二管路上，轉(zhuǎn)換旋鈕同步控制三通閥和直通閥的通路方向。連接管路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)轉(zhuǎn)換旋鈕同步控制三通閥和直通閥的通路方向，串、并聯(lián)轉(zhuǎn)換方便。

作為更優(yōu)選，所述第一管路、第二管路、三通閥和直通閥設(shè)于轉(zhuǎn)換控制閥上。管路及用于轉(zhuǎn)換管路方向的三通閥和直通閥設(shè)于轉(zhuǎn)換控制閥內(nèi)時(shí)，管路漏點(diǎn)少，管路連接密閉可靠。