[實用新型]鐵路自密實混凝土表面質量檢測裝置

有效

• 申請號: 201821004214.6
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208383733U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 楊勇;趙維剛;田秀淑
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: G01N21/88
• 分類號: G01N21/88
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 郝偉

本實用新型屬于鐵路施工技術領域，提供一種鐵路自密實混凝土表面質量檢測裝置，包括：控制模塊、動力模塊、滑動平臺和圖像采集模塊，控制模塊與動力模塊連接，控制動力模塊帶動滑動平臺運動；控制模塊與圖像采集模塊連接，控制圖像采集模塊采集自密實混凝土的表面圖像；動力模塊，分別與控制模塊和滑動平臺連接，滑動平臺分別與動力模塊和圖像采集模塊連接，在動力模塊的作用下滑動平臺帶動圖像采集模塊水平移動；圖像采集模塊，分別與滑動平臺和控制模塊連接，用于在滑動平臺的帶動下水平移動，并在控制模塊的控制下采集自密實混凝土的表面圖像。本實用新型能夠實現高效、準確的檢測鐵路自密實混凝土的表面質量。

技術領域

本實用新型屬于鐵路施工技術領域，更具體地說，是涉及一種鐵路自密實混凝土表面質量檢測裝置。

背景技術

高速鐵路無砟軌道作為高速鐵路的載體，其質量好壞，內部存在病害與否，直接關系到高速鐵路的運營安全。目前，我國已經頒布了多項CRTS(China Railway TrackSystem，板式無砟軌道)-Ⅲ型無砟軌道混凝土相關標準，如標準《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土》(Q/CR 596-2017)對自密實混凝土的質量提出了嚴格要求。

對于CRTS-Ⅲ無砟軌道自密實混凝土表面狀態而言，主要是提出了表面不能存在大于50cm²以上的氣泡，以及面積6cm²及其以上的氣泡面積之和不超過自密實混凝土板面積的2％的要求。

目前對自密實混凝土表面質量的檢測，主要是采用鋼尺或百格網半量測氣泡面積，需要人工測量、記錄、計算、統計。操作繁瑣、費時費力，工作效率低，且存在受人為因素影響大，檢測結果不精確，檢測結果難以準確、客觀反映自密實混凝土填充層表面氣泡狀況的問題。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提供一種鐵路自密實混凝土表面質量檢測裝置，旨在解決現有技術中對自密實混凝土表面的質量檢測效率低，檢測結果不精確的問題。

本實用新型實施例提供了一種鐵路自密實混凝土表面質量檢測裝置，包括：控制模塊、動力模塊、滑動平臺和圖像采集模塊，其中，所述控制模塊包括第一控制單元和第二控制單元；

所述第一控制單元，與所述動力模塊連接，用于向所述動力模塊發送第一控制信號，以使得所述動力模塊帶動所述滑動平臺運動；

所述第二控制單元與所述圖像采集模塊連接，用于向所述圖像采集模塊發送第二控制信號，以使得所述圖像采集模塊根據所述第二控制信號采集自密實混凝土的表面圖像；

所述動力模塊，分別與所述控制模塊和所述滑動平臺連接，用于接收所述控制模塊的第一控制信號，并根據所述第一控制信號帶動所述滑動平臺水平運動；

所述滑動平臺，分別與所述動力模塊和所述圖像采集模塊連接，用于帶動所述圖像采集模塊水平移動；

所述圖像采集模塊，分別與所述滑動平臺和所述控制模塊連接，用于在所述滑動平臺的帶動下水平移動，并接收所述控制模塊的第二控制信號，根據所述第二控制信號采集自密實混凝土的表面圖像。

可選的，所述控制模塊還包括：存儲單元；

所述存儲單元與所述圖像采集模塊相連，用于接收并存儲所述圖像采集模塊所采集的所述自密實混凝土的表面圖像。

可選的，所述第一控制單元為繼電器，所述動力模塊為直流電機，所述直流電機與所述繼電器通過電纜相連，所述繼電器控制所述直流電機正轉或反轉。

可選的，該裝置還包括固定模塊；

所述固定模塊固定在所在滑動平臺上，所述固定模塊與所述圖像采集模塊通過螺絲與螺母固定連接。

可選的，所述滑動平臺為絲桿型直線滑臺，所述滑動平臺的長度大于被測自密實混凝土表面長度和/或寬度。