[實用新型]一種緊湊的轎廂上梁

有效

• 申請號: 201821004067.2
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208327065U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 葉嘉健;凌蓓成;陳水平;江道斌
• 申請（專利權）人: 怡達快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 劉曉陽

本實用新型公開了一種緊湊的轎廂上梁，包括一對平行設置的主梁，主梁兩端夾設有繩輪，主梁上設有提拉機構，提拉機構包括固定在主梁兩端的提拉板，且提拉板位于繩輪的外側，提拉板上設有與導軌配合的安全鉗；所述的提拉機構還包括設置在兩提拉板間可旋轉的長軸，長軸的兩端設有橫臂，橫臂上設有提拉頭，提拉頭與安全鉗相連接；所述的長軸上固定有撥桿，提拉板上設有與撥桿配合的安全鉗限位開關。本實用新型具有結構緊湊、繩輪處設計合理、防塵效果較好和安全鉗限位開關動作及時的特點。同時，本實用新型安裝方便，有助于降低井道頂站空間要求。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯轎廂上梁，特別是一種緊湊的轎廂上梁。

背景技術

轎廂架是轎廂的承載結構，包括自重和載重在內的轎廂負荷由它傳遞到曳引鋼絲繩。上梁是轎廂架的一部分，上梁上通常安裝有繩輪、安全鉗和安全鉗的提拉機構?，F有的轎廂上梁對這幾個部件的安裝相對獨立，安裝間距大，導致上梁占用空間大，進而導致井道的頂站空間要求較高。不僅如此，由于安裝間距大，一方面繩輪缺少相應的機構防止跳繩，存在一定的安全隱患；另一方面繩輪處容易積灰塵，導致打滑。此外，提拉機構作為安全鉗的啟動裝置，大多是通過連桿來使兩邊的執行件同時動作以同步啟動安全鉗。在安全鉗啟動時，曳引機的電源需要切斷，常見的實施方式便是設置一個檢測連桿動作的安全鉗限位開關來控制曳引機電源。由于連桿的動作幅度較小，現有的安全鉗限位開關往往檢測不及時。因此，現有的轎廂上梁存在結構不緊湊、繩輪處設計不合理、防塵效果較差和安全鉗限位開關動作不及時的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種緊湊的轎廂上梁。本實用新型具有結構緊湊、繩輪處設計合理、防塵效果較好和安全鉗限位開關動作及時的特點。同時，本實用新型安裝方便，有助于降低井道頂站空間要求。

本實用新型的技術方案：一種緊湊的轎廂上梁，包括一對平行設置的主梁，主梁兩端夾設有繩輪，主梁上設有提拉機構，提拉機構包括固定在主梁兩端的提拉板，且提拉板位于繩輪的外側，提拉板上設有與導軌配合的安全鉗；所述的提拉機構還包括設置在兩提拉板間可旋轉的長軸，長軸的兩端設有橫臂，橫臂上設有提拉頭，提拉頭與安全鉗相連接；所述的長軸上固定有撥桿，提拉板上設有與撥桿配合的安全鉗限位開關。

前述的一種緊湊的轎廂上梁中，主梁的上方設有上輪罩板，主梁的下方設有下輪罩，下輪罩的截面為L型且兩個下輪罩相向設置，下輪罩內設有U型的繩輪擋板。

前述的一種緊湊的轎廂上梁中，所述的撥桿與安全鉗限位開關配合的端部設有軸向的V型定位槽。

前述的一種緊湊的轎廂上梁中，所述的長軸上設有扭簧，扭簧的一端固定在長軸上，扭簧的另一端固定在提拉板上。

前述的一種緊湊的轎廂上梁中，兩主梁之間連接有加強筋。

與現有技術相比，本實用新型的提拉板既作為提拉機構的受力部件，又作為繩輪進繩點的擋繩桿，不僅使上梁的結構更加緊湊，還可以防止鋼絲繩跳繩。安全鉗直接設置在提拉板上，不需要額外設置安裝結構，節省了上梁空間，也使結構更緊湊。同時，本實用新型的上下輪罩可有效地防止繩輪處積塵，而下輪罩采用分體兩瓣結構，使下輪罩和轎頂面距離極限縮小的同時還方便了下輪罩的安裝和拆卸。下輪罩中間連接的擋繩板可以防止鋼絲繩跳繩。不僅如此，本實用新型在提拉機構的長軸上設置撥桿，撥桿作為一種加長力臂，可以放大長軸的轉動。因此，即使提拉機構動作，轉軸轉動角度較小的情況下，本實用新型仍然可以及時使安全鉗限位開關動作，使安全鉗動作和曳引機斷電同步，提高安全性。而且本實用新型通過長軸旋轉帶動兩端的提拉頭，同步性更好，因而安全鉗的制動效果也更好。

更進一步地，撥桿端部具有V型定位槽結構，使安全鉗限位開關及時動作，配合效果更好。

更進一步地，扭簧可以穩定長軸，避免轎廂的運行使長軸轉動，導致安全鉗限位開關誤動作，同時扭簧有助于提拉機構連帶安全鉗復位。

更進一步地，主梁之間設置加強筋提高了整體的結構強度。