[實用新型]一種尾門骨架結構

有效

• 申請號: 201821002612.4
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208343884U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 徐德奎;張志堯
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

本實用新型涉及一種尾門骨架結構，其具有塑料內板骨架，該塑料內板骨架內集成有鉸鏈加強板和氣彈簧安裝金屬加強件，該尾門骨架結構還包括金屬加強件，該金屬加強件的兩端分別與鉸鏈加強板和氣彈簧安裝金屬加強件固連。如此，實現SUV塑料尾門骨架輕量化的同時能夠滿足與金屬尾門相同的性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種尾門骨架結構。

背景技術

為了實現汽車尾門骨架輕量化，目前通常采用PPLGF(熱塑性玻纖增強復合材料)或SMC(熱固性玻纖增強復合材料)代替鋼板材料。目前在小尺寸尾門內板骨架中采用PPLGF(熱塑性玻纖增強復合材料)材料可實現輕量化設計且具有較好的性能。但在中大型SUV塑料尾門骨架，由于熱塑性材料PPLGF(玻纖含量40％)本身拉伸模量不高，會導致零件剛性偏弱；SMC(熱固性玻纖增強復合材料)材料密度大，輕量化效果一般，且材料回收難度高，另外，該料脆性比較大，吸能效果差，在磕碰中容易斷裂。因此，需要提供一種特定的結構設計，使SUV塑料尾門骨架輕量化的同時能夠滿足與金屬尾門相同的性能。

實用新型內容

為使SUV塑料尾門骨架輕量化的同時能夠滿足與金屬尾門幾乎相當的性能。本實用新型提供一種尾門骨架結構。

本實用新型提供一種尾門骨架結構，其具有塑料內板骨架，該塑料內板骨架內集成有鉸鏈加強板和氣彈簧安裝金屬加強件，該尾門骨架結構還包括金屬加強件，該金屬加強件的兩端分別與鉸鏈加強板和氣彈簧安裝加強件固連；該金屬加強件具有U型斷面，該塑料內板骨架具有容納該金屬加強件的U型凹槽。該雙U型結構增大了尾門骨架結構的截面的慣性矩，從而增強了內板總成的抗彎剛度、抗扭剛度與側向剛度性能。所以，尾門骨架結構的整體扭轉、彎曲剛度與抗蠕變能力得以極大增強，金屬加強件使尾門骨架結構的剛度提高至少30％以上。

如此，采用塑料尾門設計兼顧塑料材料的優點，實現中大型SUV塑料尾門骨架輕量化的同時能夠滿足與金屬尾門幾乎相當的性能。

優選的，該金屬加強件遍布孔，該孔在注塑形成尾門骨架結構的過程中被塑料填充。該填充的塑料起到鉚釘的作用。從而使得金屬加強件嵌在該塑料內板骨架中。

優選的，該金屬加強件一側具有塑料加強筋。實現金屬加強件與塑料內板骨架的緊密連接。

優選的，該鉸鏈加強板和氣彈簧安裝金屬加強件均具有第一加強筋。增大塑料內板骨架中鉸鏈加強板和彈簧安裝金屬加強件的局部剛度與強度。

優選的，該尾門骨架結構的兩側設有第二加強筋組，該第二加強筋組與尾門骨架結構具有的凸起結構連接。增強尾門骨架結構在橫向與縱向的剛度。同時，可通過調整第二加強筋的高度、間距和壁厚來靈活調整尾門骨架結構的剛性。

優選的，該尾門骨架結構的兩側分別具有至少6根第二加強筋。

優選的，該尾門骨架結構的兩側的底部分別具有至少2根第二加強筋，以增強尾門骨架結構在橫向與縱向的剛度。同時，可通過調整第二加強筋的高度、間距和壁厚來靈活調整尾門骨架結構的剛性。

優選的，該尾門骨架結構上分布有減重孔。

優選的，該金屬加強件位于尾門骨架結構的D柱區域。

總之本實用新型提供的一種尾門骨架結構輕量化的同時能夠滿足與金屬尾門幾乎相當的性能。

附圖說明

圖1根據本實用新型的一個優選實施例的尾門骨架結構；

圖2示出了圖1中尾門骨架結構的B-B截面的示意圖；

圖3示出了圖1中尾門骨架結構的E-E截面的示意圖；

圖4示出了圖1中的金屬加強件；

圖5示出了圖4中的金屬加強件的表面結構；