[實(shí)用新型]一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821001728.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208689141U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晏江華;劉全周;喬喜偉;戎輝;唐鳳敏;劉鐵山;高帥;田鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司;中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/34
• 分類號(hào): G01R31/34;G01L5/00
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

1.一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括上位機(jī)、仿真機(jī)柜、車窗電機(jī)控制機(jī)構(gòu)、車窗電機(jī)測(cè)試機(jī)構(gòu)和臺(tái)架底座板，上位機(jī)通過(guò)網(wǎng)線與仿真機(jī)柜相連，車窗電機(jī)控制機(jī)構(gòu)通過(guò)雙絞線與仿真機(jī)柜相連，車窗電機(jī)測(cè)試機(jī)構(gòu)通過(guò)線纜與仿真機(jī)柜和車窗電機(jī)控制機(jī)構(gòu)相連。

2.如權(quán)利要求1所述一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，仿真機(jī)柜內(nèi)置程控電源與集成板卡并設(shè)有輸出通道和采集通道，用于為被測(cè)車窗電機(jī)提供虛擬的整車環(huán)境，控制被測(cè)車窗電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求1所述一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，臺(tái)架底座板表面帶有T型槽。

4.如權(quán)利要求1所述一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述車窗電機(jī)控制機(jī)構(gòu)包括負(fù)載電機(jī)控制器、負(fù)載電機(jī)控制器支架和鋼板，鋼板通過(guò)螺栓安裝在負(fù)載電機(jī)控制器支架上作為負(fù)載電機(jī)控制器的支撐板，負(fù)載電機(jī)控制器支架通過(guò)螺栓安裝在臺(tái)架底座板上。

5.如權(quán)利要求4所述一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，負(fù)載電機(jī)控制器支架的結(jié)構(gòu)包括四腳結(jié)構(gòu)，負(fù)載電機(jī)控制器支架中采用的支腳包括L型支腳。

6.如權(quán)利要求1所述一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述車窗電機(jī)測(cè)試機(jī)構(gòu)包括負(fù)載電機(jī)、聯(lián)軸器、扭矩傳感器、車窗電機(jī)、電機(jī)固定箱和玻璃，電機(jī)固定箱表面開(kāi)口且為長(zhǎng)方體空心結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有端蓋，端蓋由螺栓固定在箱體上，電機(jī)固定箱材料為鑄鐵，內(nèi)部有隔板，隔板內(nèi)嵌圓柱滾動(dòng)軸承，電機(jī)固定箱一側(cè)端蓋安有車窗電機(jī)，另一側(cè)有開(kāi)孔，負(fù)載電機(jī)穿過(guò)開(kāi)孔固定在電機(jī)固定箱上，其輸出軸穿過(guò)圓柱滾動(dòng)軸承，聯(lián)軸器與負(fù)載電機(jī)輸出軸通過(guò)夾緊螺釘相連，扭矩傳感器一端與聯(lián)軸器通過(guò)夾緊螺釘相連，另一端的齒輪與車窗電機(jī)的齒輪相嚙合，玻璃安裝在電機(jī)固定箱的上面，電機(jī)固定箱通過(guò)螺栓安裝在臺(tái)架底座板上。

7.如權(quán)利要求6所述一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述負(fù)載電機(jī)為交流伺服電機(jī)。

8.如權(quán)利要求6所述一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述聯(lián)軸器為波紋管聯(lián)軸器。

9.如權(quán)利要求6所述一種負(fù)載可控的汽車車窗電機(jī)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述扭矩傳感器為非接觸式傳感器。