[實(shí)用新型]安全性高的汽車用后縱臂有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821001635.3 | 申請日： | 2018-06-27 |
| 公開（公告）號： | CN208306302U | 公開（公告）日： | 2019-01-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王振遼 | 申請（專利權(quán)）人： | 四川邁高汽車部件有限公司 |
| 主分類號： | B60G7/00 | 分類號： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 成都市鼎宏恒業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51248 | 代理人： | 謝敏 |
| 地址： | 629000 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 弧形塊 橫塊 連接孔 后縱臂 汽車用 凸塊 本實(shí)用新型 一體成型的 汽車安全 一端設(shè)置 抗扭 | ||
本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是安全性高的汽車用后縱臂，包括后縱臂本體，后縱臂本體上設(shè)有凸塊、第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔；凸塊包括一體成型的第一橫塊、第二橫塊、第一弧形塊和第二弧形塊，第一弧形塊和第二弧形塊的兩個(gè)端部分別相連，第一橫塊的一端設(shè)置于后縱臂本體的端部，第一橫塊的另一端與第一弧形塊和第二弧形塊的一端相連，第一弧形塊和第二弧形塊的另一端與第二橫塊的一端相連，第三連接孔設(shè)置于遠(yuǎn)離第一橫塊的另一端的端部，第二橫塊的另一端與第三連接孔相連；第一連接孔、第二連接孔分別位于第一橫塊的兩側(cè)；以解決目前的后縱臂抗扭效果不好的的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是安全性高的汽車用后縱臂。
背景技術(shù)
后縱臂是汽車中使用的主要零件之一，在車輛行駛過程中，后縱臂為后輪提供縱向力，但目前的后縱臂還存在抗扭效果不好的問題，后縱臂的抗扭效果不好會對行駛的安全造成影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供安全性高的汽車用后縱臂，以解決目前的后縱臂抗扭效果不好的的問題。
為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
一種安全性高的汽車用后縱臂，包括后縱臂本體，所述后縱臂本體上設(shè)有凸塊、第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔；
所述凸塊包括一體成型的第一橫塊、第二橫塊、第一弧形塊和第二弧形塊，所述第一弧形塊和第二弧形塊的兩個(gè)端部分別相連，所述第一橫塊的一端設(shè)置于后縱臂本體的端部，第一橫塊的另一端與第一弧形塊和第二弧形塊的一端相連，所述第一弧形塊和第二弧形塊的另一端與第二橫塊的一端相連，所述第三連接孔設(shè)置于遠(yuǎn)離第一橫塊的另一端的端部，所述第二橫塊的另一端與第三連接孔相連；
所述第一連接孔、第二連接孔分別位于第一橫塊的兩側(cè)。
作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔內(nèi)均壓裝有橡膠襯套。
更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述后縱臂本體上在第一弧形塊和第二弧形塊所圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)有第一減重孔，所述第二橫塊上設(shè)有第二減重孔。
更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述后縱臂本體包括相互連接的上側(cè)邊、下側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊，所述上側(cè)邊呈下凹的弧形，所述下側(cè)邊呈上凹的弧形，所述左側(cè)邊呈“S”型并且其中段下凹，所述第一橫塊的一端與左側(cè)邊的下凹處相連，所述右側(cè)邊呈凹陷的弧形，所述第二橫塊的一端與右側(cè)邊的凹陷處相連，右側(cè)邊的凹陷處內(nèi)設(shè)有連接件，所述第三連接孔設(shè)置于連接件上。
更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述后縱臂本體豎向設(shè)有第一抗扭帶和第二抗扭帶，所述第一抗扭帶的下端與下側(cè)邊相連，上端與第一弧形塊相連，所述第二抗扭帶的下端與第二弧形塊相連，上端與上側(cè)邊相連；
所述第一抗扭帶設(shè)有兩個(gè)以上并在下側(cè)邊和第一弧形塊之間均勻分布；
所述第二抗扭帶設(shè)有兩個(gè)以上并在上側(cè)邊和第二弧形塊之間均勻分布。
更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述凸塊設(shè)置于后縱臂本體的一側(cè)，后縱臂本體的另一側(cè)形成凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有豎向設(shè)置的抗扭支撐桿，所述抗扭支撐桿的兩端分布與凹槽的兩內(nèi)壁相連，所述抗扭支撐桿設(shè)有兩根以上并且在凹槽內(nèi)均勻分布。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過在后縱臂本體上設(shè)置凸塊，并將凸塊設(shè)置為第一橫塊、第二橫塊、第一弧形塊和第二弧形塊，第一橫塊、第二橫塊、第一弧形塊和第二弧形塊便可提升后縱臂本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在受到扭力時(shí)，后縱臂本體便可保證自身的扭轉(zhuǎn)剛度進(jìn)而保證安全性，后縱臂本體上的第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔起到連接作用。
附圖說明
圖1為安全性高的汽車用后縱臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為安全性高的汽車用后縱臂另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
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