[實(shí)用新型]安全性高的汽車用后縱臂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821001635.3
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208306302U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王振遼
• 申請（專利權(quán)）人: 四川邁高汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 謝敏

1.一種安全性高的汽車用后縱臂，包括后縱臂本體（1），其特征在于：所述后縱臂本體（1）上設(shè)有凸塊（2）、第一連接孔（3）、第二連接孔（4）和第三連接孔（5）；

所述凸塊（2）包括一體成型的第一橫塊（21）、第二橫塊（22）、第一弧形塊（23）和第二弧形塊（24），所述第一弧形塊（23）和第二弧形塊（24）的兩個端部分別相連，所述第一橫塊（21）的一端設(shè)置于后縱臂本體（1）的端部，第一橫塊（21）的另一端與第一弧形塊（23）和第二弧形塊（24）的一端相連，所述第一弧形塊（23）和第二弧形塊（24）的另一端與第二橫塊（22）的一端相連，所述第三連接孔（5）設(shè)置于遠(yuǎn)離第一橫塊（21）的另一端的端部，所述第二橫塊（22）的另一端與第三連接孔（5）相連；

所述第一連接孔（3）、第二連接孔（4）分別位于第一橫塊（21）的兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性高的汽車用后縱臂，其特征在于：所述第一連接孔（3）、第二連接孔（4）和第三連接孔（5）內(nèi)均壓裝有橡膠襯套（8）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性高的汽車用后縱臂，其特征在于：所述后縱臂本體（1）上在第一弧形塊（23）和第二弧形塊（24）所圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)有第一減重孔（6），所述第二橫塊（22）上設(shè)有第二減重孔（7）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性高的汽車用后縱臂，其特征在于：所述后縱臂本體（1）包括相互連接的上側(cè)邊（11）、下側(cè)邊（12）、左側(cè)邊（13）和右側(cè)邊（14），所述上側(cè)邊（11）呈下凹的弧形，所述下側(cè)邊（12）呈上凹的弧形，所述左側(cè)邊（13）呈“S”型并且其中段下凹，所述第一橫塊（21）的一端與左側(cè)邊（13）的下凹處相連，所述右側(cè)邊（14）呈凹陷的弧形，所述第二橫塊（22）的一端與右側(cè)邊（14）的凹陷處相連，右側(cè)邊（14）的凹陷處內(nèi)設(shè)有連接件（17），所述第三連接孔（5）設(shè)置于連接件（17）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全性高的汽車用后縱臂，其特征在于：所述后縱臂本體（1）豎向設(shè)有第一抗扭帶（9）和第二抗扭帶（10），所述第一抗扭帶（9）的下端與下側(cè)邊（12）相連，上端與第一弧形塊（23）相連，所述第二抗扭帶（10）的下端與第二弧形塊（24）相連，上端與上側(cè)邊（11）相連；

所述第一抗扭帶（9）設(shè)有兩個以上并在下側(cè)邊（12）和第一弧形塊（23）之間均勻分布；

所述第二抗扭帶（10）設(shè)有兩個以上并在上側(cè)邊（11）和第二弧形塊（24）之間均勻分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性高的汽車用后縱臂，其特征在于：所述凸塊（2）設(shè)置于后縱臂本體（1）的一側(cè)，后縱臂本體（1）的另一側(cè)形成凹槽（15），所述凹槽（15）內(nèi)設(shè)有豎向設(shè)置的抗扭支撐桿（16），所述抗扭支撐桿（16）的兩端分布與凹槽（15）的兩內(nèi)壁相連，所述抗扭支撐桿（16）設(shè)有兩根以上并且在凹槽（15）內(nèi)均勻分布。