[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821000630.9
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208445411U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 井永騰;石奇凡;李巖
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K9/06
• 代理公司: 沈陽智龍專利事務(wù)所(普通合伙) 21115
• 代理人: 宋鐵軍

1.一種電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)，包括輪胎（1）、輪輞（2）、轉(zhuǎn)子（3）、風(fēng)扇（28）、定子（4）、定子支架（7）和軸（10），其特征在于：輪胎（1）套于輪輞（2）上，輪輞（2）的內(nèi)圈連接有轉(zhuǎn)子（3），轉(zhuǎn)子（3）的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)塊狀的永磁鐵（6），永磁鐵（6）的內(nèi)側(cè)設(shè)有定子（4），定子（4）的齒上纏繞有定子繞組（5），定子（4）的內(nèi)側(cè)連接有定子支架（7），轉(zhuǎn)子（3）的前端連接有轉(zhuǎn)子前端蓋（12），轉(zhuǎn)子（3）內(nèi)位于轉(zhuǎn)子前端蓋（12）上連接固定有一個(gè)風(fēng)扇（28），風(fēng)扇（28）能夠隨著轉(zhuǎn)子（3）一起旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子（3）的后端連接有轉(zhuǎn)子后端蓋（13），轉(zhuǎn)子后端蓋（13）連接于套管（8）上并與套管（8）一起過盈配合在軸承（9）上，軸（10）穿過套管（8）、軸承（9）和轉(zhuǎn)子后端蓋（13）與定子支架（7）固定在一起，軸（10）的軸心設(shè)有用于穿過導(dǎo)線（25）的通孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述輪輞（2）的內(nèi)圈有與其一體的輪輞內(nèi)連接環(huán)（14），轉(zhuǎn)子（3）的外圈有與其一體的轉(zhuǎn)子外連接環(huán)（15），多個(gè)螺栓穿過輪輞內(nèi)連接環(huán)（14）和轉(zhuǎn)子外連接環(huán)（15），將輪輞（2）和轉(zhuǎn)子（3）連接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述輪輞內(nèi)連接環(huán)（14）設(shè)有多個(gè)內(nèi)連接環(huán)沉孔（16），轉(zhuǎn)子外連接環(huán)（15）設(shè)有多個(gè)外連接環(huán)沉孔（17），內(nèi)連接環(huán)沉孔（16）和外連接環(huán)沉孔（17）的數(shù)量相同且位置相對應(yīng)，穿過內(nèi)連接環(huán)沉孔（16）和外連接環(huán)沉孔（17）的螺栓帽位于沉孔內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述定子（4）的內(nèi)圈設(shè)有定子內(nèi)圈定位凹槽（18），定子支架（7）的外圈設(shè)有定子支架外圈定位凸起（19），定子內(nèi)圈定位凹槽（18）和定子支架外圈定位凸起（19）的形狀、數(shù)量和位置相匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述定子支架（7）是由支架內(nèi)環(huán)（22）、支架外環(huán)（26）和支架輻條（23）組成的，支架輻條（23）設(shè)于支架內(nèi)環(huán)（22）和支架外環(huán)（26）之間將二者連接，支架內(nèi)環(huán)（22）設(shè)有多個(gè)用于固定軸的固定孔（24），定位頂絲穿過固定孔（24）頂在軸（10）上，支架內(nèi)環(huán)（22）內(nèi)設(shè)有一圈限位凸起（27）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架輻條（23）有三個(gè)，支架輻條（23）之間的夾角為120°。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架內(nèi)環(huán)（22）軸向的厚度是支架外環(huán)（26）厚度的1/4，支架輻條（23）軸向的厚度小于等于支架內(nèi)環(huán)（22）軸向的厚度，支架輻條（23）與支架外環(huán)（26）連接處的軸向厚度隨著遠(yuǎn)離圓心厚度不斷增加，最厚處大于支架外環(huán)（26）厚度的1/2。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸（10）的通孔一端設(shè)有2道密封圈，內(nèi)密封圈（20）外徑小于外密封圈（21），內(nèi)密封圈（20）被外密封圈（21）充分?jǐn)D壓密封。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)的強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸（10）上緊靠軸承（9）處設(shè)有用于加固固定軸承（9）的固定卡環(huán)（11），固定卡環(huán)（11）是由兩個(gè)相同的半環(huán)組成的環(huán)形卡環(huán)，螺栓貫穿軸（10）和固定卡環(huán)（11）將固定卡環(huán)固定在軸（10）上，該處螺栓直徑小于用于穿過導(dǎo)線（25）的通孔，以使得該處螺栓不會(huì)阻礙導(dǎo)線（25）伸出軸（10）。