[實用新型]一種可檢測轉速的蝸輪蝸桿分度盤

有效

• 申請號: 201820998599.6
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208580115U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 黃育吟
• 申請（專利權）人: 黃育吟
• 主分類號: G01P3/487
• 分類號: G01P3/487
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可檢測轉速的蝸輪蝸桿分度盤，其結構包括殼體、軸套、加強筋、圓盤、蝸輪、轉軸、蝸桿、軸承和第二軸承,本實用新型具有如下有益效果：通過設置了安裝桿，拉動伸縮桿，使伸縮桿帶動限位塊移動到通孔時，限位塊在彈簧的彈性作用下彈出到通孔中，使伸縮桿固定，使安裝桿能伸縮，再將分度盤通過螺紋通孔安裝在汽車輪胎上，方便安裝，在蝸桿與蝸輪進行轉動時，由于蝸桿左端下側設置有永磁體，使蝸桿每轉一圈時，有一個變化的磁場作用于霍爾傳感器上，使霍爾電壓產生脈沖信號，并且將信號傳給終端以顯示蝸桿的轉速，方便人們通過汽車中控顯示屏了解汽車在運行時輪胎的轉速，解決了分度盤結構單一，不能對運行中汽車輪胎的轉速進行檢測的問題。

技術領域

本實用新型是一種可檢測轉速的蝸輪蝸桿分度盤，屬于分度盤領域。

背景技術

分度盤又叫分度臺或分度轉臺，主要是以蝸輪蝸桿式結構為主，分度轉臺主要功能就是圓周旋轉運動，在汽車輪胎中經常有被使用，隨著科學技術的飛速發展，蝸輪蝸桿分度盤也得到了技術改進，但是現有技術通常的分度盤不好安裝，并且分度盤結構單一，不能對運行中汽車輪胎的轉速進行檢測。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種可檢測轉速的蝸輪蝸桿分度盤，以解決通常的分度盤不好安裝，并且分度盤結構單一，不能對運行中汽車輪胎的轉速進行檢測的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種可檢測轉速的蝸輪蝸桿分度盤，包括殼體、軸套、加強筋、圓盤、蝸輪、轉軸、蝸桿、軸承、第二軸承、安裝桿、永磁體和霍爾傳感器，所述殼體前端中側與軸套進行焊接，所述軸套外側表面與加強筋進行焊接，所述殼體下端左右兩側和上端中側與安裝桿進行焊接，所述殼體左端上側與圓盤進行焊接，所述轉軸前端貫穿于殼體中側并與蝸輪進行轉動連接，所述蝸桿中側貫穿于殼體上端并與軸承上端進行轉動連接，所述蝸桿右端側貫穿于圓盤內部中側并與第二軸承進行轉動連接，所述安裝桿由固定桿、通孔、伸縮桿、彈簧、限位塊和螺紋通孔組成，所述固定桿內部左端設置有通孔，所述固定桿內部中側設置有伸縮桿，所述伸縮桿內部中端下側與彈簧進行焊接，所述彈簧左端與限位塊進行焊接，所述伸縮桿內部上端設置有螺紋通孔，所述固定桿下端與殼體進行焊接，所述霍爾傳感器與汽車中控電連接。

進一步地，所述轉軸呈圓柱體狀，并且前端設置有擋塊，使轉軸不會轉出。

進一步地，所述加強筋呈直角三角形狀，并且設置有5個，在軸套表面均勻排列，加強筋可以增加軸套的穩定度。

進一步地，所述通孔設置有4個，并且在固定桿內部中側從上到下均勻排列，相互間隔為5厘米，限位塊在彈簧的彈性作用下彈出到通孔中，使伸縮桿固定。

進一步地，所述限位塊呈圓形狀，并且外側表面設置有防滑紋路，使手不易滑出。

進一步地，所述螺紋通孔深5厘米，并且內部表面鍍有一層鋅，使置留在空氣中的螺紋通孔難以被氧化，提高使用壽命。

進一步地，所述霍爾傳感器型號為A1344EUA-T AH3144E。

進一步地，所述彈簧材質為合金鋼。

本實用新型的一種可檢測轉速的蝸輪蝸桿分度盤,通過設置了安裝桿，拉動伸縮桿，使伸縮桿帶動限位塊移動到通孔時，限位塊在彈簧的彈性作用下彈出到通孔中，使伸縮桿固定，使安裝桿能伸縮，再將分度盤通過螺紋通孔安裝在汽車輪胎上，方便安裝，解決了通常的分度盤不好安裝的現象，在蝸桿與蝸輪進行轉動時，由于蝸桿左端下側設置有永磁體，使蝸桿每轉一圈時，就會有一個變化的磁場作用于霍爾傳感器上，使霍爾電壓產生脈沖信號，并且將信號傳給汽車中控顯示屏以顯示蝸桿的轉速，方便人們通過汽車中控顯示屏了解汽車在運行時輪胎的轉速，解決了分度盤結構單一，不能對運行中汽車輪胎的轉速進行檢測的問題。

附圖說明