[實用新型]連接裝置及軌道車輛

有效

• 申請號: 201820996817.2
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208376777U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 王志鵬;孫靜
• 申請（專利權）人: 沈陽新陽光機電科技有限公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種連接裝置和軌道車輛；本實用新型的第一方面提供了一種連接裝置，用于軌道車輛，軌道車輛包括至少兩個車廂，連接裝置包括：緩沖器、車鉤和壓板；緩沖器嵌于其中一個車廂內，且緩沖器固定在其中一個車廂的一端；車鉤的一端與另一個車廂相連接，車鉤的另一端穿過緩沖器，且與其中一個車廂相連接，以使相鄰兩個車廂連接；壓板套設在車鉤的外側，壓板的一端固定在車鉤上，且壓板的另一端與緩沖器相接觸；其中，緩沖器為彈性體，以使相鄰兩個車廂連接時，車鉤帶動壓板與緩沖器彈性接觸。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，具體而言，涉及一種連接裝置和軌道車輛。

背景技術

目前，在相關技術中，在軌道車輛中，相鄰的兩個車廂在連接時，會發生剛性接觸，致使相鄰的兩個車廂之間會發生撞擊，從而導致車廂產生晃動，造成車廂內物品發生傾倒，并且會對車廂內的乘客的安全造成傷害，因此，設計一款可避免相鄰的兩個車廂在連接時發生剛性接觸的連接裝置是非常必要的了。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一方面提出一種連接裝置。

本實用新型的第二方面提出一種軌道車輛。

有鑒于此，本實用新型的第一方面提供了一種連接裝置，用于軌道車輛，軌道車輛包括至少兩個車廂，連接裝置包括：緩沖器、車鉤和壓板；緩沖器嵌于其中一個車廂內，且緩沖器固定在其中一個車廂的一端；車鉤的一端與另一個車廂相連接，車鉤的另一端穿過緩沖器，且與其中一個車廂相連接，以使相鄰兩個車廂連接；壓板套設在車鉤的外側，壓板的一端固定在車鉤上，且壓板的另一端與緩沖器相接觸；其中，緩沖器為彈性體，以使相鄰兩個車廂連接時，車鉤帶動壓板與緩沖器彈性接觸。

在該技術方案中，首先，通過將緩沖器嵌于軌道車輛其中一個車廂內，并將緩沖器固定在車廂的一端，以提高緩沖器的穩定性；其次，通過將車鉤的一端與另一個車廂相連接，同時，將車鉤的另一端穿過緩沖器，并且與其中一個車廂相連接，以實現相鄰兩個車廂連接在一起，從而實現其中一個車廂可帶動另一個車廂行駛；再次，通過將壓板套設在車鉤的外側，并將壓板的一端固定在車鉤上，同時，將壓板的另一端與緩沖器相接觸，以實現與另一個車廂相連接的車鉤帶動壓板與緩沖器相接觸；由于緩沖器為彈性體，因此相鄰兩個車廂相連接時，車鉤帶動壓板與緩沖器彈性接觸，以避免相鄰兩個車廂連接時發生剛性接觸，從而避免因車廂產生晃動，而造成車廂內物品傾倒的情況發生，同時還可以提高車廂內乘客的安全性及乘坐的舒適性，進而提升乘客的乘坐體驗。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的連接裝置還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，緩沖器包括：緩沖殼、端蓋和彈簧；緩沖殼為兩端具有開口的中空腔體，且緩沖殼的一端固定在其中一個車廂的一端；端蓋套設在車鉤的外側，且端蓋蓋設在緩沖殼的另一端；彈簧嵌于緩沖殼內，且彈簧套設在車鉤的外側；其中，彈簧的一端固定在端蓋上，彈簧的另一端與壓板相接觸，以使車鉤帶動壓板沿軌道車輛行駛方向移動時，彈簧發生彈性變形。

在該技術方案中，首先，通過緩沖殼的一端固定在其中一個車廂的一端，以提高緩沖殼的穩定性；其次，通過將端蓋套設在車鉤的外側，并將端蓋蓋設在緩沖殼的另一端，以實現將結構為兩端具有開口的中空腔體的緩沖殼的另一端的開口封死；再次，通過將彈簧的一端固定在端蓋上，以實現彈簧無法向端蓋的方向移動，同時，將彈簧的另一端與壓板相接觸，以實現車鉤帶動壓板沿軌道車廂行駛方向移動時，彈簧受到來自于壓板的壓力而發生彈性變形，以避免相鄰兩個車廂連接時發生剛性接觸，從而避免因車廂產生晃動，而造成車廂內物品發生傾倒的情況發生，同時還可以提高車廂內乘客的安全性及乘坐的舒適性，進而提升乘客的乘坐體驗。

在上述技術方案中，優選地，端蓋包括：本體和引導部；引導部設置在本體上，引導部沿緩沖殼的內壁向緩沖殼的另一端延伸。